[发明专利]开百叶窗管带式散热器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车冷却技术领域，尤其涉及一种开百叶窗管带式散热器。 

背景技术

随着我国汽车工业的蓬勃发展，对发动机散热器的要求也越来越高，目前带百叶窗的管带式汽车散热器得到普遍采用，它由波纹状的散热带和散热管相间排列构成的，在散热带上一般开有许多类似百叶窗的孔，以破坏空气流在散热带表面上的附着层，提高散热能力。这种散热器的芯子与管片式相比，具有散热能力较高，制造工艺简单、质量轻、成本低的优点。研究发现，这种散热器的进风前半段换热效果要比后半段效果好的多，相对而言，散热器的后半段没有有效地用于散热，如何充分利用现有材料，在不提高太大流动阻力的情况下，有效提高散热器的换热性能，具有较大的实际意义和应用价值。 

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术存在的上述不足；提供一种新结构的开百叶窗管带式散热器；该散热器能够充分利用散热带百叶窗对气流强化传热的作用，在不提高太大流动阻力的情况下，有效提高散热器的换热性能。 

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案： 

一种开百叶窗管带式散热器，包括散热带、散热管，所述散热带以波纹状缠绕在散热管上，在散热带上设有百叶窗，散热管的表面设有用于扰流的多个突起。 

散热管的宽度为2mm～3mm，长度为12mm～100mm，散热管厚度为0.2mm，所述突起为圆柱形，圆柱的直径为1mm，高度为0.5mm～1mm。 

所述散热带的波高为4mm～12mm，波距为2mm～6mm，厚度为0.08mm～0.2mm。 

所述散热管、散热带的材料为铝合金、或铜合金，所述的散热管和散热带采用钎焊工艺焊接在一起。 

所述百叶窗的开窗角度θ为： 

1）散热器厚度小于或等于30mm时，开窗角度为22 ^o； 

2）散热器厚度大于30mm、小于或等于70mm时，小于或等于30mm的部分、开窗角度为 

22 ^o，大于30mm、小于或等于70mm的部分，开窗角度通过以下公式得到： 

θ＝22+int{[(l-30)/40]*8+0.5}； 

式中l为散热器厚度，int()是取实际数据整数部分、使得θ角为整数； 

3）散热器厚度大于70mm时，小于或等于70mm的部分的开窗角度与厚度大于30mm、小于或等于70mm的散热器一致，厚度大于70mm的部分，开窗角度为30 ^o。 

根据散热器厚度不同，百叶窗节距也不相同。散热器厚度小于或等于30mm时，百叶窗节距为0.9mm； 

散热器厚度大于30mm、小于或等于70mm时，小于或等于30mm部分的百叶窗节距为0.9mm，大于30mm、小于或等于70mm的部分，百叶窗节距通过以下公式得到： 

L_t＝0.9+int{[(l-30)/40]*3+0.5}/10； 

式中l为散热器厚度，int()是取实际数据整数部分、使得θ角为整数； 

散热器厚度大于70mm时，小于或等于70mm的部分，百叶窗节距与厚度大于30mm、小于或等于70mm的散热器一致，厚度大于70mm的部分，百叶窗的节距为1.2mm。 

所述百叶窗断面外形为流线型，流线型通过以下公式得到： 

y(x)=(1.24+0.35x-0.873x2+0.574x3)·2x-x2,]]>