[发明专利]调整通过废气再循环阀的废气的估计流率的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及调整通过废气再循环阀的废气的估计流率的系统和方法。

背景技术

在此提供的背景描述用于总地展示本公开背景的目的。目前署名的发明人的工作－就在背景技术部分描述的程度而言－以及说明书的可能不另外地视作提交时的现有技术的多个方面，既不明确地也不隐含地视作本公开的现有技术。

内燃机在气缸内燃烧空气和燃料的混合物以驱动活塞，而活塞产生驱动转矩。进入到发动机内的空气流通过节气门调节。更具体地，节气门调整节气门面积，所述节气门面积增加或降低进入到发动机内的空气流。当节气门面积增加时，进入到发动机内的空气流增加。燃料控制系统调整所喷射的燃料的流量，以将希望的空气/燃料混合物提供到气缸和/或实现希望的转矩输出。增加提供到气缸的空气和燃料的量，增加了发动机的转矩输出。

在火花点燃式发动机中，火花起始提供到气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压燃式发动机中，气缸内的压缩使提供到气缸的空气/燃料混合物燃烧。火花正时和空气流可以是调整火花点燃式发动机的转矩输出的主要机制，而燃料流可以是调整压燃式发动机的转矩输出的主要机制。

已开发了发动机控制系统以控制发动机输出转矩以实现希望的转矩。但传统的发动机控制系统不如所希望地那样精确地控制发动机输出转矩。此外，传统的发动机控制系统不提供对于控制信号的迅速响应，或不在影响发动机输出转矩的多种装置中协调发动机转矩控制。

发明内容

根据本公开的原理的系统包括容积效率调整模块和废气再循环（EGR）流量调整模块。容积效率调整模块基于进入发动机的空气质量流率调整发动机的估计容积效率。EGR流量调整模块基于容积效率调整模块调整容积效率的量来选择地调整通过EGR阀的排气的估计质量流率。

本发明提供以下技术方案：

1.一种系统，包括：

容积效率调整模块，所述容积效率调整模块基于进入发动机的空气的质量流率调整发动机的估计容积效率；和

废气再循环（EGR）流量调整模块，所述废气再循环（EGR）流量调整模块基于容积效率调整模块对于容积效率的调整量选择地调整通过EGR阀的排气的估计质量流率。

2.根据方案1所述的系统，其中空气的质量流率被测量。

3.根据方案1所述的系统，进一步包括控制EGR阀的阀控制模块。

4.根据方案3所述的系统，其中阀控制模块基于估计质量流率控制EGR阀。

5.根据方案3所述的系统，其中当发动机减速且通向发动机的燃料切断时阀控制模块关闭EGR阀。

6.根据方案3所述的系统，其中在EGR阀关闭了预先确定的时段后阀控制模块打开EGR阀。

7.根据方案1所述的系统，其中容积效率调整模块在EGR阀关闭时将估计容积效率调整第一量，且当EGR阀打开时将估计容积效率调整第二量。

8.根据方案7所述的系统，其中当第一量和第二量之间的差大于阈值时，EGR流量调整模块调整所述估计质量流率。

9.根据方案7所述的系统，其中EGR流量调整模块以基于如下项中的至少一个的第三量调整估计质量流率：（i）第一量和第二量之间的差，和（ii）第一量和第二量的比值。

10.根据方案7所述的系统，进一步包括故障检测模块，当第一量和第二量之间的差大于阈值时所述故障检测模块检测出EGR阀内的故障。

11.一种方法，包括：

基于进入发动机的空气的质量流率调整发动机的估计容积效率；和

基于容积效率的调整量选择地调整通过废气再循环（EGR）阀的排气的估计质量流率。

12.根据方案11所述的方法，其中空气的质量流率被测量。

13.根据方案11所述的方法，进一步包括控制EGR阀。

14.根据方案13所述的方法，进一步包括基于估计质量流率控制EGR阀。

15.根据方案13所述的方法，进一步包括当发动机减速且通向发动机的燃料切断时关闭EGR阀。

16.根据方案13所述的方法，进一步包括在EGR阀关闭了预先确定的时段后打开EGR阀。

17.根据方案11所述的方法，进一步包括当EGR阀关闭时将估计容积效率调整第一量，且当EGR阀打开时将估计容积效率调整第二量。

18.根据方案17所述的方法，进一步包括当第一量和第二量之间的差大于阈值时调整所述估计质量流率。