[发明专利]用于在压力容器中确定压力测量的误差的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于在存储流体的蓄压器中确定借助压力传感器测量的压力的误差的方法和设备，所述流体能经由阀门从蓄压器排出。此外本发明涉及或者包括这种设备或者与这种设备通信以由此更有效地控制内燃机的发动机控制装置。

背景技术

具有内燃机的汽车还包括蓄压器（也称为共轨），以存储燃料并且以受控的方式将燃料喷射到一个或多个气缸中。

常见的共轨系统主要由以下部件组成：

·蓄压器（共轨），其存储在特定压力下的燃料，

·高压泵，其向蓄压器输送燃料，

·对应的阀门，其可以由发动机控制装置控制并且经由对燃料流入蓄压器中的操纵或者燃料排出蓄压器的操纵来实现在共轨中对压力的调节，

·压力传感器，其测量共轨中的当前压力（下面称为轨压），并且必要时可以显示有误差的值，

·一个或多个喷射阀门（喷射器），其将共轨分别与内燃机的一个汽缸连接并且可以由发动机控制装置打开和关闭。在打开的状态下，共轨与气缸之间的压力差引起特定的燃料量被喷射到气缸中，其中该燃料量取决于喷射器的打开持续时间和轨压，

·必要时还有Lambda传感器，

·发动机控制装置，其主要

1. 为发动机的当前运行状态预先给定轨压的额定值，

2. 借助压力传感器确定轨压P，

3. 将压力额定值与实际值P进行比较，并且借助合适的调节算法和对上述阀门的对应控制尝试将所测量的压力调节到对应的额定值，

4. 针对发动机的当前运行状态计算待喷射的燃料量M，

5. 至少由参数M和P计算喷射器的打开持续时间t，该打开持续时间适用于还实际实现期望量M，

由此压力传感器具有测量当前轨压P并且提供给发动机控制装置所用的任务。发动机控制装置在使用该测量值的条件下确定实现预先给定的待喷射燃料量所需要的参数。由此（例如由于漂移效应）的有故障的压力传感器可以引起有误差的喷射。为了减小该风险，需要定期对由传感器确定的值进行真实性检验。

根据法律规定，汽车中的传感器必须接受真实性检验，以检查传感器是否正确工作。尤其是已知对蓄压器中的压力传感器的真实性测试。

按照常规的方式，为了对压力传感器进行真实性检验首先下面两种方法是常见的：

第一种方法在液压系统的以下状态中分析压力传感器的测量值，在所述状态中实际压力必须为零（例如在关闭高压泵之后足够长的时间）。但是如果压力传感器仍然提供不等于零的值，则可以推断出传感器的误差。该方法的缺点是其仅对压力零点的测量是灵敏的。因此不改变零点的误差是不能检测到的。

第二种方法首先在具有Lambda传感器（尤其是汽油发动机）的系统中使用。在此充分利用以下事实，即当轨压存在测量误差时比达到期望的待喷射燃料量所需要的更长或更短地打开喷射阀门。由此实际喷射的量与所提供的空气量不匹配。结果是Lambda偏离目标值。该方法的缺点（主要）是，其灵敏度随着压力增加而下降。压力传感器的主要在较高压力下作用的测量误差由此无法被检测到。

发明内容

本发明的任务是提供一种方法和一种设备，它们可以确定在蓄压器中所测量的压力的误差，以由此特别是能够以更高的精确度和更好的效率来执行发动机控制。尤其是本发明的任务是提供一种用于确定所测量的压力的误差的方法，其中可以在大的可测量压力范围上确定误差，由此也能在蓄压器内部存在不同压力时以更大的精确度执行发动机控制。

该任务通过独立权利要求的主题解决。本发明的有利实施方式在从属权利要求中描述。

根据本发明提供一种用于在存储流体的蓄压器中确定借助压力传感器测量的压力的误差的方法，该流体尤其是燃料，所述流体可以经由阀门、尤其是喷射阀门从蓄压器中排出，尤其是可以喷射到气缸中，其中该方法包括：确定第一压力、时间间隔和第二压力的至少两个三元组（或多个三元组，例如10至500个，尤其是20至100个），其中每个第一压力都用压力传感器来测量；其中每次在测量了第一压力之后打开阀门一段时间间隔；其中每次在打开阀门该时间间隔之后用压力传感器测量第二压力；并且从至少两个三元组中确定所测量的压力的误差。

在此，压力传感器可以包括实际上对压力灵敏的传感器、导线、电子装置、模数转换器等。