[发明专利]用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构。

背景技术

对于传统发动机的气门驱动机构，在工作过程中固定不变，气门的开启关闭完全由设计者设定的凸轮型线决定。发动机在高速大负荷工况、低速小负荷工况对供气的不同要求，需要一种新的气门驱动机构来使气门运行参数能够随发动机工况的改变而变化，也就是可变气门升程机构，这种结构在一定程度上提高了发动机的动力性、经济性和怠速稳定性，降低了HC、NOx的排放。而摆动摇臂作为可变气门升程机构的重要组成部件，对机构性能的影响至关重要。

现有的大部分摆动摇臂具有如下缺点：1）摆动摇臂的下端驱动面为无限位结构的平面，容易造成摇臂和滚子在工作过程中发生飞脱。2）摆动摇臂驱动气门产生的型线丰满度较低，导致气门开启时间短，不能得到最优的进气量。3）结构复杂，制造难度大，增加了整个机构的成本。4）摆动摇臂的边缘无加强结构，容易发生断裂现象。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，该摇臂结构简单，型面丰满，可实现气门升程的连续可调。

根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，所述摇臂机构设在可变气门升程驱动装置的挺柱机构和凸轮轴机构之间，所述摇臂机构由所述凸轮机构驱动所述摇臂机构绕所述摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动，所述摇臂机构包括：框架，所述框架构造有的这样的型面，所述型面与所述挺柱机构配合且所述型面构造成适于获得所需的气门升程，所述用于驱动所述挺柱机构作直线往复运动；以及摇臂滚子，所述摇臂滚子可旋转地设在所述框架的与所述凸轮轴机构相对应的部分上。

根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，可以根据设计要求将摇臂的型面构造成适于获得所需的气门升程，例如将型面构造成具有零升程型面、小升程型面和大升程型面，这样可以根据发动机不同工况来调节型面与挺柱机构配合的部分，从而改变气门升程，获得理想的升程量，进而提高发动机的动力性能和燃油经济性。

另外，根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述型面包括第一段曲面、第二段曲面和第三段曲面，其中

所述第二段曲面连接在所述第一段曲面和所述第三段曲面之间，且所述第一段曲面相比所述第三段曲面更靠近所述凸轮轴机构。

根据本发明的一个实施例，所述第一段曲面为圆弧形面，且所述摇臂旋转轴线与所述第一段曲面所对应的中心轴线重合。

根据本发明的一个实施例，所述第二和第三段曲面与所述摇臂旋转轴线的距离、沿着从所述第一段曲面朝向所述第三段曲面的方向逐渐增加。

根据本发明的一个实施例，所述第二段曲面分别与所述第一和第三段曲面圆滑过渡。

根据本发明的一个实施例，所述框架在相对的两个横向侧表面上分别设置有加强结构。

根据本发明的一个实施例，所述加强结构构造成内凹的加强筋。

根据本发明的一个实施例，所述加强筋分别一体地形成在相应的所述横向侧表面上，且所述相对的横向侧表面上的加强筋彼此相对应。

根据本发明的一个实施例，所述框架上设有限位凹槽，所述限位凹槽构造成适于对弹性限位件的一端进行定位。

根据本发明的一个实施例，所述框架的邻近所述凸轮轴机构的部分构造成包括两块平行且相对设置的定位板，且所述摇臂滚子可转动地夹设在所述定位板之间。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的可变气门升程驱动装置的立体图；

图2是根据本发明一个实施例的可变气门升程驱动装置的主视图；

图3是根据本发明一个实施例的可变气门升程驱动装置的侧视图；

图4是根据本发明一个实施例的摇臂机构的示意图；

图5是根据本发明一个实施例的摇臂机构与挺柱机构装配后的示意图；

图6是根据本发明一个实施例的挺柱机构的爆炸图；

图7是根据本发明一个实施例的挺柱机构与气门机构装配后的剖视图；

图8是图7中圈示A部的放大图；

图9是根据本发明一个实施例的挺柱结构的立体图；