[发明专利]开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备防止水浸入的结构的防水型的开关装置。

背景技术

机动车中具备用于进行车窗的开闭控制的动力车窗开关。一般来说，动力车窗开关具备：能够摆动自如的操作钮，其以手操作；电路基板，其设有触点部，所述触点部输出与该操作钮的操作相应的信号；壳体，其收纳该电路基板；以及盖体，所述盖体嵌合于该壳体的下侧的开口部以覆盖该开口部。

对于这样的动力车窗开关，从敞开的车窗进入的雨水或洒出的饮料等（下面，将这些统称为“水”）有时会浸入到壳体内。并且，浸入到壳体内的水附着于电路基板，导致电气回路的短路和触点部的腐蚀等，成为开关误动作的原因。在后述的专利文献1～3中记载了用于防止这样的水的浸入的结构。

在专利文献1中，动力车窗开关具备使在下壳体（盖体）的侧面设置的突起与在上壳体的侧面设置的孔嵌合的结构，在这样的动力车窗开关中，设有包围上壳体的侧面的孔的肋部，通过该肋部将从上壳体的上表面顺着侧面流下的水引导到下方并排出。然而，在该结构中，在从上壳体的上表面流下的水的量大的情况下，水越过肋部并流到孔的附近，因此存在着因毛细现象导致水从孔中浸入的危险。

作为上述情况的对策，在专利文献2中，在下壳体（盖体）的侧面的突起周边设置从上壳体的侧面离开的凹部，在下壳体的突起周边与上壳体的孔之间确保预定的间隔。由此，即使水流到上壳体的孔附近，由于所述间隔的存在，因而阻止了因毛细现象使水浸入到容器内的情况。

在专利文献3中公开的动力车窗开关设有：檐部，其遮盖在壳体侧部配备的连接器的上方；上部阻水壁，其立起设置在檐部的前缘；以及侧部阻水壁，其遮盖连接器的两侧方。在该开关中，将来自壳体的上方的水用檐部接住并利用上部阻水壁向侧部阻水壁引导，使其沿侧部阻水壁流下，从而防止水流入连接器侧。

像这样，以往提出有多种防止从上方流下的水从壳体的侧面浸入到壳体内部的技术。然而，向壳体内浸入的水中不仅有从壳体的侧面浸入的水，还有从壳体的背侧浸入的水。壳体的背侧由盖体封闭，不过由于在壳体与盖体之间存在微小的间隙，因此水因毛细现象经由该间隙而浸入到内部。

专利文献1：日本特开平9-265851号公报

专利文献2：日本特开2006-120468号公报

专利文献3：日本特开平9-204842号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种开关装置，其能够防止水从壳体的背侧浸入到内部。

在本发明中，开关装置具备：操作部；电路基板，所述电路基板设有触点部，所述触点部随着所述操作部的操作被切换；壳体，所述壳体在上侧设有操作部，在下侧具有开口部，并且在内部收纳有电路基板；以及盖体，所述盖体嵌合于该壳体的开口部并封闭该开口部，其中，在壳体的侧壁的下端部，沿着侧壁而与壳体一体地形成有薄壁的铰链部及与该铰链部连续的凸缘部，使凸缘部在铰链部处弯折，利用凸缘部覆盖壳体与盖体之间的间隙。

根据这样的结构，壳体与盖体之间的间隙被凸缘部覆盖，因此能够借助凸缘部阻止流向壳体的背侧的水因毛细现象而从上述间隙浸入到壳体内部的情况。而且，凸缘部与铰链部一起一体地形成于壳体，并且凸缘部仅弯折即可，所以，与用其他部件将壳体与盖体之间的间隙密封的情况相比，具有组装作业简单、部件数量也较少即可的优点。

在本发明中，也可以是，凸缘部分别形成于壳体的四个侧壁的下端部，在将各凸缘部弯折的状态下，使各凸缘部的端部与相邻的侧壁的凸缘部的端部重叠。由此，凸缘部的端部重叠，从而水在该端部处不易浸入，因此能够提高防水效果。

在该情况下，优选在各凸缘部的端部彼此重叠的部分形成薄壁部。由此，端部的重叠部分不会变厚，因此能够抑制开关装置的高度增加。

在本发明中，也可以是，在将凸缘部弯折的状态下，铰链部相对于壳体的侧壁向侧方突出。由此，从侧壁突出的铰链部起到了保护作用，因此能够防止顺着壳体的侧壁流下的水流向壳体的背面。

在该情况下，优选从侧壁突出的铰链部的上表面成为倾斜面。由此，顺着壳体的侧壁流下的水沿铰链部的倾斜面容易向侧方排出，因此能够更有效地防止水流向壳体背面。

在本发明中，也可以是，在盖体设置具有弹性的钩部，将弯折的凸缘部钩挂于该钩部来进行固定。由此，仅通过将凸缘部弯折并钩挂于钩部，就能够简单地固定凸缘部，因此能够实现组装作业的高效化。

根据本发明，能够提供能防止水从壳体的背侧浸入到壳体内部的开关装置。

附图说明

图1是本发明的实施方式的开关装置的立体图。

图2是图1的开关装置的从A方向观察到的剖视图。