[发明专利]用于往复活塞空气压缩机的吸气阀

说明书

 

技术领域

本技术方案属于空压机部件，具体是一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀。

 

背景技术

往复活塞空气压缩机的吸气阀是空压机自动安全运行的重要部件。对于装机功率≥22kw的空气压缩机，当电动机启动时，如果上气过快，电动机的转速尚未稳定就进入重负荷，会导致所谓“闷车”，损伤甚至烧坏电动机。因此，必须轻载启动。一种常用的轻载启动的方法是在电动机启动开始以后数秒钟内，关闭吸气阀（实际上是微量吸气），使压缩机上气缓慢。这时压缩机功率消耗主要是克服摩擦阻力做功，称为轻载启动。当启动过程结束，电动机已转换为△形连接，转速已稳定，吸气阀自动打开吸气，压缩机进入重负荷运行。当压缩机停机（或待机卸荷）时吸气阀自动关闭。这时，压缩机末级的电磁排气（排污）阀，自动打开数秒钟，放空气压缩机内滞留的压缩空气，确保压缩机下次启动（或恢复重负荷运行）时，在数秒钟内为轻载运行。上述过程中，吸气阀的作用及控制系统的配合协调很重要。

传统的吸气阀常采用管道电磁膜片阀，在使用中发现，其故障率高：电磁线圈易过热烧断、膜片易破裂、阀芯外端的螺丝易断裂脱落。此外，由于受电磁阀芯轴向移动量较小的制约，膜片打开的距离很小，致使通流面积小，吸气阻力大。为此要选用通径更大的膜片阀。大通径的膜片阀皮膜直径加大，前面所述的故障率更高，而且市场买不到。

 

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，具体技术方案如下：

一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，包括阀体、进气道和出气道，进气道和出气道分别位于阀体的左右两端；所述阀体内开有阀腔，阀腔的进气口位于阀腔的顶部，阀腔的出气口与出气道连通；所述阀体下部连接有气缸，气缸的活塞杆自下而上穿过阀腔底部开设的通孔伸入阀腔内，且活塞杆的外壁与阀腔底部的通孔密贴；在活塞杆顶端连接有阀瓣，阀瓣可控地盖在阀腔的进气口上；所述阀体顶部连接有阀盖，阀盖与阀体顶部构成密闭空腔，所述阀瓣在该空腔内，所述进气道与该空腔连通；所述气缸的气源接口通过电磁阀连接外部气源。

所述阀瓣上开有通孔，通孔连通阀瓣的顶面和底面。

所述气缸的位于其活塞下方的壁上开有气孔，活塞上方与气缸上部之间连接有弹性体。

所述气缸上的气孔为气缸的气源接口；所述电磁阀为两位三通电磁阀。

在吸气阀的吸气通道中设置阀通孔（即阀腔的进气口），孔端设置阀瓣，其作用是关闭或开通吸气通道。阀瓣与活塞在气缸内的轴向移动可以关闭或开通阀孔即气阀通道。

多余度的控制模式

1、启动时暂短关闭吸气阀延时打开吸气通道，同时打开末级泄放阀，延时关闭确保轻载启动。

2、停机时打开末级泄放阀，迅速放空气压缩机管道内的余气延时关闭，确保再次启动时内部无滞留压缩空气。

本发明提出的大通径气控吸气阀及其控制模式，其故障率低，通流面积大，吸气阻力低，成本低。

 

附图说明

图1是本技术方案的结构示意图；

图中，阀盖（1）、进气道（2）、活塞（3）阀瓣（4）、活塞杆（5）、弹簧（6）、活塞（7）、两位三通电磁阀（8）。

 

具体实施方式

一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，包括阀体、进气道和出气道，进气道和出气道分别位于阀体的左右两端；所述阀体内开有阀腔，阀腔的进气口位于阀腔的顶部，阀腔的出气口与出气道连通；所述阀体下部连接有气缸，气缸的活塞杆自下而上穿过阀腔底部开设的通孔伸入阀腔内，且活塞杆的外壁与阀腔底部的通孔密贴；在活塞杆顶端连接有阀瓣，阀瓣可控地盖在阀腔的进气口上；所述阀体顶部连接有阀盖，阀盖与阀体顶部构成密闭空腔，所述阀瓣在该空腔内，所述进气道与该空腔连通；所述气缸的气源接口通过电磁阀连接外部气源。

所述阀瓣上开有通孔，通孔连通阀瓣的顶面和底面。

所述气缸的位于其活塞下方的壁上开有气孔，活塞上方与气缸上部之间连接有弹性体。

所述气缸上的气孔为气缸的气源接口；所述电磁阀为两位三通电磁阀。

下面结合附图与具体实施方式对本技术方案进一步说明如下：

本吸气阀的基本结构与工作原理

基本结构（参看附图1）