[发明专利]发动机的控制装置及大气压推断方法在审
申请号: | 201310066920.9 | 申请日: | 2013-03-04 |
公开(公告)号: | CN103306842A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 仓岛芳国 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 控制 装置 大气压 推断 方法 | ||
1.一种发动机的控制装置,其特征在于,具有:
进气压传感器,其检测配设于具备增压器的发动机的进气系统的节气门下游的进气压;
电子控制装置,其在所述节气门开度成为大致全开的情况下,基于所述增压器的增压开始的时刻的所述进气压而推断大气压。
2.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制装置基于所述发动机的转速,设定所述增压器的增压开始的时刻。
3.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
所述增压器为涡轮增压机。
4.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制装置基于从所述进气压成为大气压附近的时刻到通过增压成为大气压以上的时刻的所述进气压的平均值,推断大气压。
5.如权利要求4所述的发动机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制装置将所述进气压的平均值看作大气压,由此推断大气压。
6.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制装置在从所述进气压成为大气压附近的时刻到通过增压成为大气压以上的时刻的所述进气压的变动为规定值以下的情况下,推断大气压。
7.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
还具有检测流过所述进气系统的进气流量的进气流量传感器,
所述电子控制装置在所述进气流量为规定流量以下的情况下,推断大气压。
8.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
还具有检测流过所述进气系统的进气流量的进气流量传感器,
所述电子控制装置在所述节气门开度成为大致全开之前,在所述进气流量不足规定流量的状态持续了规定时间的情况下,推断大气压。
9.如权利要求1所述的发动机的控制装置,其特征在于,
还具有检测流过所述进气系统的进气流量的进气流量传感器,
所述电子控制装置基于所述节气门开度成为大致全开的时刻的进气流量的加权平均值,修正所述大气压。
10.一种大气压推断方法,其特征在于,
内置有微型计算机的电子控制装置,
在配设于具备增压器的发动机的进气系统的节气门开度成为大致全开的情况下,基于所述增压器的增压开始的时刻的所述节气门下游的进气压而推断大气压。
11.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置基于所述发动机的转速,设定所述增压器的增压开始的时刻。
12.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述增压器为涡轮增压机。
13.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置基于从所述进气压成为大气压附近的时刻到通过增压成为大气压以上的时刻的所述进气压的平均值,推断大气压。
14.如权利要求13所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置将所述进气压的平均值看作大气压,由此推断大气压。
15.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置在从所述进气压成为大气压附近的时刻到通过增压成为大气压以上的时刻的所述进气压的变动幅度为规定值以下的情况下,推断大气压。
16.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置在流过所述进气系统的进气流量为规定流量以下的情况下,推断大气压。
17.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置在所述节气门开度成为大致全开之前,在流过所述进气系统的进气流量不足规定流量的状态持续了规定时间的情况下,推断大气压。
18.如权利要求10所述的大气压推断方法,其特征在于,
所述电子控制装置基于所述节气门开度成为大致全开的时刻的进气流量的加权平均值,修正所述大气压。
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