[发明专利]箱子组件、自动变速箱及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术，尤其涉及一种箱子组件、自动变速箱及汽车。

背景技术

现有汽车上，自动变速箱的箱体横置。自动变速箱包括箱体、设置在箱体内部的行星齿轮、以及用于密封箱体的箱盖。实际安装过程中，先将行星齿轮安装到箱体内部，然后再将箱盖与箱体固定，箱盖与箱体之间采用卡扣式固定。具体而言，在箱体上设置卡环槽，在箱盖上设置凸台，凸台与卡环槽匹配固定。

现在技术至少存在下述问题：采用卡扣式固定，会在箱体和箱盖的轴向方向占据3mm-4mm的空间。

发明内容

本发明提供一种箱子组件、自动变速箱及汽车，用于缩小箱子组件轴向方向的尺寸。

本发明提供了一种箱子组件，包括箱体和箱盖，其中：

所述箱体端部的周向方向上开设有至少两个轴向凹槽，两个所述轴向凹槽之间开设贯穿所述箱体厚度方向的通孔；

所述箱盖边缘的周向方向上形成有至少两个齿状凸起，两个所述齿状凸起之间设置有突出于所述箱盖表面的凸台；

其中，所述轴向凹槽与所述齿状凸起匹配，所述通孔与所述凸台匹配。

如上所述的箱子组件，优选的是，

所述凸台的高度为所述通孔高度的1/3-1/2。

如上所述的箱子组件，优选的是，

所述凸台的高度为0.5mm-1.5mm。

如上所述的箱子组件，优选的是，

所述通孔为方孔，且设置有倒圆角。

本发明还提供一种自动变速箱，包括行星齿轮，其中，还包括本发明任一提供的箱子组件，所述行星齿轮设置在所述箱子组件的箱体内部。

本发明又提供一种汽车，其中，包括本发明所提供的自动变速箱。

上述技术方案中，轴向凹槽和齿状凸起都是在箱体和箱盖原有结构上通过加工形成的，不会增加轴向凹槽及齿状凸起在周向方向的长度，从而能够在箱体和箱盖轴向方向节约3mm-4mm的空间，这对缩小产品的轴向尺寸是很有意义的。

附图说明

图1为本发明实施例提供的箱子组件的箱体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的箱子组件的箱盖结构示意图；

图3为本发明实施例提供的箱子组件结构示意图；

图4为图3的局部放大示意图。

具体实施方式

图1为本发明实施例提供的箱子组件的箱体结构示意图，图2为本发明实施例提供的箱子组件的箱盖结构示意图，图3为本发明实施例提供的箱子组件结构示意图，图4为图3的局部放大示意图。

本发明实施例提供一种箱子组件，其适用于任何需要设置箱子组件，且需减小箱子组件轴向尺寸的场合，优选适用于自动变速箱等。箱子组件包括箱体1和箱盖2，其中：所述箱体1端部的周向方向上开设有至少两个轴向凹槽11，两个所述轴向凹槽11之间开设贯穿所述箱体1厚度方向的通孔12；所述箱盖2边缘的周向方向上形成有至少两个齿状凸起21，两个所述齿状凸起21之间设置有突出于所述箱盖2表面的凸台22；其中，所述轴向凹槽11与所述齿状凸起21匹配，所述通孔12与所述凸台22匹配。

此处，轴向凹槽与齿状凸起匹配是指两者之间不存在安装冲突且符合装配关系，轴向凹槽与齿状凸起之间以过渡配合为佳。通孔与凸台匹配是指两者之间不存在安装冲突，且符合装配关系，通孔与凸台之间以间隙配合为佳。

安装时，将箱盖2边缘的齿状凸起21插入到箱体1的轴向凹槽11中，将凸台22置于通孔12中，然后将通孔12外侧的部分朝向箱体1中心轴线的方向压弯（压弯后的示意图参见图4中的下弯部分），这样通孔12外侧的部分就能卡紧凸台22，以使得凸台22无法从通孔12中脱离出来，从而实现箱体1和箱盖2的卡紧。上述卡紧方式中，轴向凹槽11和齿状凸起21都是在箱体1和箱盖2原有结构上通过加工形成的，不会增加轴向凹槽11及齿状凸起21在周向方向的长度，从而能够在箱体1和箱盖2轴向方向节约3mm-4mm的空间，这对缩小产品的轴向尺寸是很有意义的。

进一步地，若以通孔12的高度（等于箱盖2的厚度）作为设置凸台22的参照，凸台22的高度为所述通孔12高度的1/3-1/2。选用上述高度的凸台22能够起到卡紧限位的作用，且不至于增加箱子组件在径向方向的尺寸。

可选地，对于任意厚度的通孔12，所述凸台22的高度都可设为0.5mm-1.5mm。选用上述高度的凸台22也能够起到卡紧限位的作用，且不至于增加箱子组件在径向方向的尺寸。

为便于加工，所述通孔12为方孔，且设置有倒圆角。