[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术区域

本发明涉及设有对光源光进行导光使其发光的导光体的车辆用灯具，尤其涉及配设将柱状的上述导光体多个连接的导光体的车辆用灯具。

背景技术

作为这种车辆用灯具一例,有以下导光体:在由外罩和灯体构成的灯室内,使得由合成树脂构成的柱状导光体(以下,称为导光柱)多条沿着灯具上下方向并列,使用固定部件连接各导光柱的两端部,构成导光体(专利文献1)。各导光柱对从端面入射的光源光进行导光,通过使得该导光因导光柱侧面的粗糙面化或形成在导光柱侧面的反射台阶等内面反射要素,使得光射出,带状发光。

【专利文献1】日本特开2010-272469号公报（请求项1,图1等）

专利文献1那样的树脂制的导光柱能通过注塑成形形成，但是,为了使得导光柱从模具脱模,在导光柱的某处需要设置脱模用的突出部。该突出部以往设为难以视认,形成在导光柱侧面,尤其形成在内面反射要素。但是,若将突出部形成在内面反射要素,则因脱模时推压而导致内面反射要素损伤,因所述内面反射要素变形,存在降低发光效率或不能得到所希望的配光的问题。

发明内容

本发明就是鉴于上述以往技术的问题点而提出来的，其目的在于,提供在配设连接多个导光柱的导光体的车辆用灯具中，在导光体成形时不会损害所希望的配光的车辆用灯具。

为了实现上述目的，在技术方案1涉及的车辆用灯具中，其特征在于:

所述车辆用灯具包括:

光源;以及

树脂制导光体,从端面入射来自所述光源的光、从侧面射出的多个导光柱和连接所述多个导光柱的连接部一体成形;

在所述连接部,设有成形所述导光体时的脱模用的突出部。

在技术方案2中，系在技术方案1记载的车辆用灯具中,其特征在于:

所述导光体沿着与灯具前后方向交叉的第一方向延伸,邻接的所述导光柱配置在灯具前后方向;

在配置在最前方的导光柱以外的后方侧导光柱的侧面,形成使得来自所述光源的光在内面反射后、从射出面射出的多个第一内面反射要素;

在与所述射出面对向的位置,配置使得来自后方侧导光柱的射出光朝灯具前方反射的第一反射部件。

在技术方案3中，系在技术方案2记载的车辆用灯具中,其特征在于:

在配置在所述最前方的导光柱的侧面,形成使得来自所述光源的光在内面反射后、从射出面射出的多个第二内面反射要素;

在与所述射出面对向的位置,配置使得来自配置在最前方的导光柱的射出光朝灯具前方反射的第二反射部件。

在技术方案4中，系在技术方案3记载的车辆用灯具中,其特征在于:

所述第一反射部件和所述第二反射部件配置在夹着所述导光体、对向的位置。

在技术方案5中，系在技术方案3记载的车辆用灯具中,其特征在于:

所述第一反射部件和所述第二反射部件配置在所述导光体一方侧,成为一体。

在技术方案6中，系在技术方案2～5任一个记载的车辆用灯具中，其特征在于:在所述多个导光柱,使用至少二色的不同色的光源。

下面说明本发明的效果:

从以上说明可知，按照技术方案1涉及的发明，不是在作为导光体的发光部的导光柱,而是在连接导光柱之间的连接部,形成导光体成形时用于使得导光体从模具脱模的突出部。由此,在导光体脱模时,左右导光体配光的导光柱的侧面、尤其形成在导光柱侧面的反射台阶等的内面反射要素不会变形。因此,不会因导光柱毁损引起发光效率低下,不会阻害所希望的配光。

按照技术方案2涉及的发明，由于将多个导光柱排列配置在灯具前后方向(灯室朝里侧方向),因此,若正面看灯具,由配置在最前方的导光柱遮蔽连接部,看不见形成在连接部的突出部。即,能将损害灯具外观的突出部配置在正面看灯具看不见的位置,因此,灯具外观良好。

又,来自后方侧导光柱的射出光由第一反射部件导向灯具前方,因此,配置在最前方的导光柱和后方侧导光柱能得到不同的配光。即,能使得每个导光柱带来不同的功能,因此,能由一个导光体实现多个功能(能实现功能合并)。

又,在连接导光柱的连接部易出现成形焊缝,但如上所述,连接部由配置在最前方的导光柱遮蔽而看不见,因此,从这方面而言,也提高了灯具的外观性。

按照技术方案3涉及的发明，在配置在最前方的导光柱,也配置使得来自导光柱的射出光朝灯具前方反射的第二反射部件,因此,来自配置在最前方的导光柱的射出光确实被导向灯具前方,形成所希望的配光。