[发明专利]双离合变速器预测性热防护

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在多速双离合变速器中离合器的预测性热防护的系统和方法。

背景技术

现代车辆通常配备有多速双离合变速器(DCT)作为主题车辆的动力系的一部分。这样的DCT由于其与典型的、配备有变矩器的自动变速器相比具有提高的机械效率而受到欢迎。此外，由于DCT提供更高质量的换挡的能力，DCT常比典型的自动化的手动变速器更受喜爱。

典型的DCT采用两个摩擦离合器，用于在其前进比中换挡，并通过两个摩擦离合器中的一个与另一个之间的交替接合来实现这样的换挡。这样的多速双离合变速器可用在混合动力车辆中，即采用两个或更多不同动力源（例如发动机和电动机）的车辆，用来将推进能量传递至主题车辆的驱动轮。

在配备有DCT的车辆的操作期间，由于用于使车辆起步和在换挡期间的离合器的打滑，大量的热量或热载荷可产生在DCT离合器内。当这样的载荷超出特定阈值时，可不利地影响DCT离合器的性能和耐久性以及DCT和车辆的一般性能。

发明内容

公开了一种用于管理多速双离合变速器(DCT)内的离合器热载荷的方法，所述多速双离合变速器与车辆内的内燃发动机配对。该方法包括评估DCT的操作和确认DCT内离合器的操作模式。该方法还包括，响应于离合器的所确认的操作模式，预测距离合器达到临界温度的剩余的时间量。该方法另外包括确认所预测的距离合器达到临界温度的剩余的时间量是否在预定时间范围内。另外，该方法包括激活指示器，所述指示器被配置为信号通知所预测的距离合器达到临界温度的剩余的时间量在预定时间范围内。

临界温度可以是指示离合器过热的第一值，DCT的操作被调节为使得，当所预测的距离合器达到第一值的剩余的时间量在预定时间范围内时，减少至离合器的能量输入以及离合器上的热载荷。

调节DCT的操作使得减少至离合器的能量输入的动作可包括使得离合器脱离接合。

临界温度可以是指示离合器基本冷却（既能够承受额外的能量输入）的第二值。在这种情况下，该方法可另外包括调节DCT的操作，以当离合器温度被减少到第二值以下时，允许至离合器的额外的能量输入。

评估DCT的操作、确认DCT内离合器的操作模式、预测距离合器达到临界温度的剩余的时间量、确认所预测的距离合器达到临界温度的剩余的时间量是否在预定时间范围内和激活指示器的动作中的每一个可经由控制器完成。

预测距离合器达到临界温度的剩余的时间量的动作可包括采用牛顿-拉夫逊（Newton-Raphson）方法来近似时间量。

主题离合器可以是奇数比离合器和偶数比离合器中的一个。指示器可以是可听信号和可视显示中的至少一个。此外，可视显示可包括用于车辆操作者的对以下至少一个的通信请求：i)提高车辆速度或应用车辆制动器，和ii)应用并保持制动器。另外，可视显示可包括用于车辆操作者的对释放车辆制动器的通信请求。指示器可另外包括被编码信息，所述被编码信息存储在控制器内且被配置为依命令而取得。

还公开了一种车辆，所述车辆具有DCT、内燃发动机和被配置为预测DCT内的离合器上的热载荷的控制器。

当结合附图和附带的权利要求来看时，从下文中对实现如权利要求限定的本发明的一些最佳模式（一个或多个）和其他实施例（一个或多个）的详细描述可理解本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势。

附图说明

图1是具有内燃发动机和可动态换挡的双离合变速器(DCT)的车辆动力系的示意图。

图2是图1中所示的DCT的示意性截面图，具体地示出了变速器离合器。

图3是示出了管理图1-2中描绘的DCT中的离合器热载荷的方法的流程图。

具体实施方式

可采用可动态换挡的多速双离合变速器(DCT)作为用于车辆的动力系的一部分，以进一步提高车辆的不可再生能源（例如化石燃料）的高效利用。这样的DCT可以被提供用于具有传统动力系（其仅采用单个内燃发动机为车辆提供动力）或混合动力类型动力系（其中可通过发动机、电动机或二者的组合为车辆提供动力）的车辆。