[发明专利]轨道客车空调通风系统及轨道客车

说明书

技术领域

本发明涉及通风技术，尤其涉及一种轨道客车空调通风系统及轨道客车。

背景技术

目前，轨道客车上有两种空调通风方式，一是车顶送风式，空调机组和送风通道均设在车顶；二是车下送风式，空调机组和送风通道均设在地板内。以下对上述两种送风方式的技术方案进行详细说明：

方案一：车顶送风式，空调机组需带有独立的新风口和回风口，新风从端部或两侧的新风口进入空调机组，室内回风通过回风通道进入空调机组回风口，新风、回风在空调机组蒸发腔内混合后再经过冷却/制暖系统送至车内。空调机组位于车顶，适用于外气温度低、车辆限界较大的国家或地区使用，外气温度高、车辆限界小的国家或地区由于空调机组体积大，客车的车顶空间不足，空调机组无法安装。

方案二：车下送风式。空调机组需自带独立的新风口和回风口，新风和回风通过分别通过新风口和回风口进入空调机组，并在其蒸发腔内混合冷却后送至车内。风道安装在木地板与铁地板之间，车内车顶空间闲置，未合理使用；地板强度要求高，结构复杂，工艺难度大，不易安装；新风口直接设置在车下空调机组上，轨面上的风沙、颗粒物易进入空调机组，防风沙功能差，过滤网需要频繁清洗、更换，同时对空调机组零部件损害较大，运用成本增加。

但在西亚地区，外气温度高、风沙大，以上两种方式都适应不了环境要求；空调机组新风口易被车下风沙、颗粒物堵塞。

发明内容

本发明提供一种轨道客车空调通风系统及轨道客车，用于克服现有技术中的缺陷，提高空调通风系统的防风沙能力，减少过滤网清洗，延长更换周期。

本发明提供的轨道客车空调通风系统，该系统包括设置在车下的空调机组和设置在车顶的送风通道，该系统还包括立式混合风通道和立式供风通道；所述立式混合风通道上部设有与车体外部连通的进风口和与车体内部连通的回风口，下部与空调机组连通；所述立式供风通道两端分别连通所述送风通道和空调机组。

本发明提供的轨道客车空调通风系统，车外新风和客室内回风在立式混合风道内混合后进入空调机组冷却或加热，冷却后的空气进入立式供风道，最后通过车顶送风通道到达客室，空调通风系统的新风进风口和回风口设置在了立式混合风通道上，立式混合风通道可设置在车内，这样就减少了轨面上的风沙、颗粒物进入空调机组内，提高空调通风系统的防风沙能力，减少过滤网清洗，延长更换周期，同时又有效利用了车顶和车下的空间。

本发明提供的轨道客车，该客车包括车体和空调通风系统，所述空调通风系统为上述的轨道客车空调通风系统，所述空调机组位于所述车体外部，所述送风通道、立式混合风通道和立式供风通道均位于车体内部。

本发明提供的轨道客车，空调机组设在车下、送风通道设在车顶，空调机组与车顶的送风通道通过车内的立式通道连接，通过对空调通风系统的优化布置使得轨道客车的车内环境整体得到提升，同时也避免了因空调通风系统中滤网的频繁清洗和更换带来的不必要的麻烦。

附图说明

图1为本发明实施例提供的空调通风系统的原理示意图；

图2为本发明实施例提供的轨道客车的结构示意图；

图3为图2中沿A-A向剖视图。

具体实施方式

图1为本发明实施例提供的空调通风系统的原理示意图；图2为本发明实施例提供的轨道客车的结构示意图；图3为图2中沿A-A向剖视图，如图1-3所示，本发明提供的轨道客车空调通风系统，该系统包括设置在车下的空调机组1和设置在车顶的送风通道2，该系统还包括立式混合风通道3和立式供风通道4；立式混合风通道3上部设有与车体外部连通的进风口31和与车体内部连通的回风口32，立式混合风通道3下部与空调机组1连通；立式供风通道4两端分别连通送风通道2和空调机组1。本实施例中空调机组1位于车下，送风通道2位于车顶，立式混合风通道3和立式供风通道4分别安装在车体两侧。

本发明提供的轨道客车空调通风系统，车外新风和车体客室内回风在立式混合风通道3内混合后进入空调机组冷却或加热，冷却或加热后的空气进入立式供风通道4，最后通过车顶的送风通道2到达客室，空调通风系统的新风进风口和回风口设置在了立式混合风通道3上，立式混合风通道3可设置在车内，这样就减少了轨面上的风沙、颗粒物进入空调机组内的可能性，提高了空调通风系统的防风沙能力，减少过滤网清洗，延长更换周期，同时又有效利用了车顶和车下的空间。