[发明专利]电动执行机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如在车辆的电动助力转向装置等中使用的电动执行机构。

背景技术

众所周知，在例如车辆的电动助力转向装置中，为了辅助驾驶者对转向装置的旋转操作而使用电动执行机构即电动马达的旋转驱动力。

该电动马达由包括继电器电路和电容器等电子设备的控制装置控制而进行旋转，该控制装置中，电源电路和控制电路等多个电路通过连接端子连接。

作为所述连接端子，具有例如以下的专利文献1所记载的连接端子。

简要地说，利用树脂模制的插口型端子侧的第一压接元件上模制有细长的插入式梁腹，另一方面，插头型端子的形成为平板状的第二压接元件在前端部沿轴向形成有插槽而形成为叉状。

并且，通过将所述第二压接元件的前端部插入插口型的间隙内并向所述插槽内强行压入所述插入式梁腹，将所述第一压接元件与第二压接元件连接。

专利文献1：（日本）特表2010-508646

然而，在所述现有的端子连接结构中，在经由所述第二压接元件的插槽将叉状前端部推入插入式梁腹时，一边使所述叉状前端部向扩径方向塑性变形一边进行压入，因此所述叉状前端部压接在插入式梁腹上的弹性力比较小，若未充分地插入到规定的插入位置，则无法得到叉状前端部对插入式梁腹的大的保持力。

其结果是，在叉状前端部的插入量不够时，可能因振动等而导致所述第一压接元件与第二压接元件的电连接性降低。

发明内容

本发明鉴于所述现有的技术问题而提出方案，其目的在于提供一种能够确保稳定且牢固的连接状态的端子连接结构。

本申请技术方案1所涉及的发明的显著特征在于：包括具有第一连接端子的第一电路和具有与所述第一连接端子电连接的第二连接端子的第二电路；所述第一连接端子至少使前端部形成为矩形平板状，另一方面，所述第二连接端子具有一对弹性接触片，该一对弹性接触片的各前端缘以宽度比所述第一连接端子的宽度尺寸小的开口间隙对置配置；通过使所述第一连接端子的前端部克服所述第二连接端子的两个弹性接触片的弹性力而插入所述开口间隙内，将所述第一连接端子的前端部与第二连接端子连接。

技术方案2所记载的发明的特征在于：在所述第一连接端子的宽度方向的两侧，形成有将该第一连接端子向所述两个弹性接触片的开口间隙方向引导的导向部。

技术方案3所记载的发明的特征在于：所述两个弹性接触片中，各中央部侧通过合成树脂材料的端子保持件而被模制，并且所述各前端缘侧在由所述端子保持件分隔成的棱柱状的插通孔内对置地设置；所述导向部在形成所述插通孔的内壁面中的位于所述开口间隙的长度方向两端的内表面上沿第一连接端子的插入方向形成为长槽状。

技术方案4所记载的发明的特征在于：在所述第一连接端子的前端部的至少一侧缘上，形成有插入导向用的第一锥面。

技术方案5所记载的发明的特征在于：在所述第一连接端子的前端部的至少一端缘上，形成有插入导向用的第二锥面。

技术方案6所记载的发明的特征在于：所述两个接触片的对置的前端部形成为大致水平状。

技术方案7所记载的发明的特征在于：在所述第二连接端子的前端部的基部侧缘上，形成有切口部。

技术方案8所记载的发明的特征在于：在插入所述第一连接端子之前，在所述第一连接端子与第二连接端子之间涂敷有粘着部件。

技术方案9所记载的发明的特征在于：在所述两个接触片之间的间隙内预先涂敷有粘着部件。

根据技术方案1所涉及的发明，在将第一连接端子克服两个连接片的弹性力而插入开口间隙时，利用两个连接片的弹性恢复力以嵌入第一连接端子的前端部的两侧面的状态进行压接，因此能获得稳定且牢固的连接。其结果是，能够抑制第一连接端子与第二连接端子之间的电连接性的降低。

根据技术方案2、3所涉及的发明，第一连接端子由导向部向开口间隙方向引导，因此能抑制插入时第一连接端子的位置偏移而获得顺畅的插入性。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的电动执行机构的端子连接结构的第一实施方式的主要部分的横剖视图。

图2是上述端子连接结构的主要部分的纵剖视图。

图3是表示应用本实施方式的端子连接结构的电动助力转向装置的侧视图。

图4是表示本实施方式的电动执行机构的纵剖视图。

图5是上述电动执行机构的分解立体图。

图6是表示上述电动执行机构的主要部分的立体图。

图7是表示供本实施方式的端子连接结构利用的端子保持件的立体图。