[发明专利]自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。

背景技术

近年来，由于对环境问题的关心的高涨，要求有可以实现低油耗化的轮胎，提出过减少了滚动阻力的轮胎(例如参照专利文献1)。以往研究过轮胎用橡胶组合物的物性与轮胎性能的关系，专利文献1中，作为减少滚动阻力并且确保湿性能和耐磨损性的四轮车用的轮胎组合物，公开有规定了摄氏60度的tanδ及摄氏0度的tanδ的范围的例子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本特开平5-25327号公报

发明的概要

发明所要解决的问题

但是，由于自动二轮车通过倾斜车体来产生外倾力而转弯，因此对于自动二轮车用的轮胎，要求与四轮车用的轮胎不同的转弯性能。具体来说，要求在转弯时具有可以令人满意的水平的刚性感，即使是低油耗轮胎也是同样的。由此，希望有滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且在转弯时的刚性感方面优异的自动二轮车用的轮胎组合物。

发明内容

本发明是鉴于上述的事情而完成的，其目的在于，提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且在转弯时的刚性感方面优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。

用于解决问题的途径

为了实现上述目的，本发明的自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，根据测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值、和-30℃下的动态复数弹性模量(dynamic complex modulus)E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa^-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上。

物性指数＝10⁴×tanδ/E＊...(1)

根据本发明，可以实现在湿路及干路中的制动性能、和转弯时的刚性感这两方面都很优异、并且可以实现低油耗化的自动二轮车用轮胎。

另外，上述的自动二轮车用轮胎组合物优选为具有如下特征的自动二轮车用轮胎组合物，即，测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.155以下，利用上式(1)求出的值为2.2[MPa^-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为10.1[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为7.4[MPa]以上。

该情况下，可以实现湿路及干路中的制动性能、和转弯时的刚性感这两方面都更为优异、并且可以实现进一步的低油耗化的自动二轮车用轮胎。

另外，上述的自动二轮车用轮胎组合物优选测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.128以下。

如果使用该自动二轮车用轮胎组合物，则可以实现进一步的低油耗化。

另外，上述的自动二轮车用轮胎组合物优选测定温度-30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为1140[MPa]以下，测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值为0.251以上。

该情况下，可以实现在与利用上式(1)得到的物性指数具有相关性的湿路中的制动性能方面优异的自动二轮车用轮胎。

另外，上述的自动二轮车用轮胎组合物更优选含有包含天然橡胶及末端改性聚合物的聚合物部、和表面处理二氧化硅。

该情况下，可以使用获取性优异的天然橡胶，容易地制造制动性能和转弯时的刚性感优异、可以实现低油耗化的自动二轮车用轮胎。

这里，上述的聚合物部是轮胎组合物中所含的橡胶及合成橡胶成分的总和，例如包括天然橡胶、二烯系橡胶(丁二烯橡胶、苯乙烯·丁二烯橡胶等)。

另外，本发明的自动二轮车用轮胎的特征在于，具有胎面部、胎肩部及胎侧部、并且可以在包括所述胎面部及所述胎肩部的接地部接地，所述接地部作为整体具有圆形形状，至少所述接地部整体由上述的自动二轮车用轮胎组合物构成。

根据本发明，由于接地部整体由发挥低油耗性和优异的制动性能及转弯性能的组合物构成，因此可以提供无论是直线行驶时还是转弯时都具有优异的行驶性能、能够实现低油耗化的自动二轮车用轮胎。另外，由于接地部作为整体具有圆形形状，该圆形形状的接地部由本发明的轮胎组合物构成，因此在转弯时可以发挥优异的刚性感。