[发明专利]固定导向杆的固定支架

说明书

技术领域

本发明涉及车辆测试领域，具体涉及一种用于六分力测试系统中固定导向杆的固定支架。

背景技术

汽车运动是车轮与地面作用的结果，通过测量车辆行驶时车轮所受的力和力矩，从而准确地反映整车运动的性能指标。目前，常用六分力测试系统对车辆行驶时车轮的X、Y、Z方向的力及力矩进行测量、处理，分析车辆运行的可靠性和安全性。

现行的六分力测试系统包括与轮胎、轮轴相适配连接的轮辋适配器和轮毂适配器，轮辋、轮毂适配器上固设有用于测量车轮运行时X、Y、Z方向的力及力矩的六分力传感器，六分力传感器通过设置的集流环、导向杆3和数据输送线将测得数据输送至数据处理存储单元进行处理分析。由于六分力传感器与车轮固接为一体，因此在车辆行驶时六分力传感器随车轮沿车轮轮轴同轴发生转动，而用于传递数据的数据输送线是固定不动的。因此，为保证测得的数据能够被稳定输送，将数据处理存储单元与六分力传感器之间采用集流环进行连接，集流环包括与六分力传感器固接为一体的固定部和位于固定部外侧设置的接头6，接头6与固定部沿车轮轮轴的轴向构成转动配合，导向杆3趋近于沿车轮的径向布置且其下端与接头6相固连，导向杆3的上端与车辆上设置的固定支架相配合连接，数据输送线沿导向杆3杆身铺设并与接头6上的数据输出端口相连，从而避免六分力传感器随车轮转动对数据输送的影响。

如附图1所示，其为传统固定导向杆的固定支架，大体呈一角型结构，包括两端头部相固定连接的第一、二板件1、2，第一、二板件1、2的另一端分别与导向杆3的上端和转向节4相适配连接，第一板件1位于轮罩5和车轮之间，第二板件2趋近于沿车轮的径向布置。采用该方式构成的固定支架虽然能对导向杆3进行固定约束，但是该方式中，第二板件2与转向节4固定点至第一板件1与导向杆配合连接处的间距大，车辆在转弯或颠簸路况运行时，第一板件1容易发生跳动与轮罩5发生干涉，影响数据的采集和输送，且第二板件2与转向节4连接处容易发生断裂，易造成六分测量仪器的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于六分力测试系统中固定导向杆的固定支架，可避免车辆在颠簸路况运行时固定支架发生过大的跳动与轮罩相干涉，影响车轮的六分力测试。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种固定导向杆的固定支架，其特征在于：包括一长条形连接件，连接件的一端与车身铰接连接，构成铰接连接的铰接轴沿铅垂方向或与铅垂方向呈小角度夹角布置；连接件的另一端设置用于车辆行驶时扶持导向杆姿态保持固定的扶持部，且该扶持部与导向杆沿铰接轴的径向和轴向均为可进行相对滑动的连接配合。

本申请中采用长条形的连接件构成固定支架，连接件的一端直接与车身铰接连接、另一端设置上述扶持部，避免传统支架在车辆转弯或颠簸路面行驶时，固定支架与车身相干涉。

附图说明

图1是传统固定支架使用状态结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明使用状态结构示意图；

图4是连接件的结构示意图。

具体实施方式