[发明专利]电池单元

说明书

技术领域

本发明涉及电池单元，尤其涉及适用于通过电池的电力来驱动电动机而进行行驶的电动车辆的电池单元。

背景技术

目前，作为用于向电动车辆的电动机供给电力的电池，已知有使用集合多个电池单体而成的电池组、即所谓的电池模块的电池。

在专利文献1中公开有一种电池单元，该电池单元通过将具有规定的厚度的平板状的电池单体沿着车身前后方向层叠，从而构成上下方向的尺寸比前后方向及车宽方向的尺寸小的大致长方体的电池模块。在该电池单元中，为了冷却电池模块，使冷却风通过电池单体彼此之间的间隙而向电池模块的车宽方向通过。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4242665号公报

然而，在专利文献1所记载的技术中，为了保持电池单体彼此的位置关系，而具有通过沿着电池单体的层叠方向延伸的板状构件来连结电池模块的两端面的结构，但并未公开各电池单体因温度上升或时效变化而发生膨胀时的对策。另外，若适用防止电池模块的膨胀的结构，则会产生容易导致电池单元的大型化或部件件数的增加这样的课题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，提供一种能够适用防止电池单体的膨胀的结构并同时防止电池模块的大型化或部件件数的增加的电池单元。

为了实现上述目的，本发明涉及的电池单元65在安装于车身的箱状的电池壳体19的内部收纳大致长方体的电池模块70，该电池模块70包括沿着车身上下方向层叠的平堆状的多个板状的电池单体60，所述电池单元65的第一特征在于，具备：构成所述电池壳体19的一部分，将所述电池模块70从车身上方收入的有底箱状的壳体主体51；以及与所述电池模块70的上表面抵接的固定板63，其中，通过将所述固定板63紧固到所述壳体主体51上，由此将所述电池模块70在从所述电池模块70的车身上方施加有压力的状态下固定到所述壳体主体51上，所述电池模块70配置有多个，所述固定板63为跨多个所述电池模块70的长条构件，所述固定板63的紧固部51a设置在所述壳体主体51的开口部附近。

另外，本发明涉及的电池单元65的第二特征在于，所述电池模块70包括对所述电池单体60进行收纳的电池单体收纳箱72，在所述电池单体收纳箱72的内壁上设有夹入到所述电池单体60彼此之间的分隔板82、98。

另外，本发明涉及的电池单元65的第三特征在于，所述分隔板82、98形成为与所述电池单体60的一面的至少一部分抵接的形状。

另外，本发明涉及的电池单元65的第四特征在于，在所述壳体主体51的车身前方侧的一壁面上形成有导入外部气体的贯通孔51b，所述电池单元具备闭塞所述电池模块70彼此之间的间隙的第一中间构件85、闭塞所述壳体主体51的内壁与所述电池模块70的侧面之间的间隙的第二中间构件90、91、92，所述第二中间构件90、91、92形成为将从所述贯通孔51b导入的外部气体向所述电池模块70的左右方向的一侧引导。

另外，本发明涉及的电池单元65的第五特征在于，所述电池单元具备在所述电池模块70的左右方向的一侧的面上配设的第三中间构件93、94、95、96、97，以免由所述第二中间构件90、91、92向所述电池模块70的左右方向的一侧引导的外部气体向所述电池模块70的上表面侧及后面侧逃散。

另外，本发明涉及的电池单元65的第六特征在于，所述电池模块70包括对所述电池单体60进行收纳的电池单体收纳箱101，在所述电池单体收纳箱101的内壁上设有夹入到所述电池单体60彼此之间的分隔板103、105，所述分隔板103、105形成为具有朝向所述电池单体收纳箱101的内侧交替地突出的凸部。

而且，本发明涉及的电池单元65的第七特征在于，在所述电池单体收纳箱72上设有将外部气体向该电池单体收纳箱72的内部导入的吸入狭缝83、将该导入的外部气体排出的排出狭缝81，所述吸入狭缝83以具有比所述排出狭缝81宽的开口面积的方式形成，所述吸入狭缝83和所述排出狭缝81设置在车宽方向上对置的位置。

【发明效果】