[发明专利]用于关闭系统的关节联接构件

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种用于固定可移动面板(比如升降门，行李箱盖，或舱门)到结构(比如车辆的体部)的关闭组件。

背景技术

车辆包括用于密封在车辆的体部中的开口的可移动面板。该可移动面板可包括但不限制于用于密封运动型多功能车(SUV)的升降门，用于密封轿车的后备箱的行李箱盖，或用于密封斜背式车的后部开口的舱门。应该理解开口和可移动面板可被定位在车辆上的任何地方，且可被放置在任何适当的取向。

关闭组件将可移动面板相对于车辆的体部固定。该关闭组件包括扣击组件和锁闩机构。典型地，该扣击组件被附接到体部，该锁闩机构被附接到面板且可随着面板移动。然而，该扣击组件和锁闩机构的相对位置可互换。该扣击组件包括线扣击件，该线扣击件通常形成环。该面板和锁闩机构沿路径运动，进入和脱出与扣击组件的接合。该锁闩机构以互锁接合方式接合扣击组件的线扣击件以将面板相对于体部固定。该关闭组件必须将面板相对于路径的横向运动最小化或消除以阻止不必要的噪音，油漆脱落等等。

发明内容

一种关闭约束系统被提供。该关闭约束系统包括板和关节联接构件，该板被固定地附接到第一结构和第二结构中的一个，该关节联接构件被附接到第一结构和第二结构中的另一个。第二结构沿可沿一路径相对于第一结构移入关闭位置。该板包括第一表面，该关节联接构件包括第二表面。当第二结构被布置在关闭位置时，该关节联接构件的第二表面被布置为与板的第一表面邻接接合。响应于第二结构沿路径的运动，该第一表面和第二表面相对于彼此取向以楔入抵靠彼此以约束第一结构和第二结构之间沿垂直于路径设置的平面的x方向的相对运动。

车辆也被提供。该车辆包括体部和板，该体部限定了开口，该板被可移动地附接到体部。关闭组件可释放地连接板和体部。该关闭组件包括扣击组件和锁闩机构，该扣击组件被附接到体部或板中的一个，该锁闩机构被附接到体部和板的另一个。该锁闩机构可相对于扣击组件沿一路径移动入关闭位置，用于接合扣击组件。该关闭约束系统被配置用于约束锁闩机构和扣击组件之间的运动。该关闭约束系统包括第一板和第二板，每个固定地被附接到扣击组件和锁闩机构中的一个。该关闭约束系统还包括第一关节联接构件和第二关节联接构件，每个被可移动地附接到扣击组件和锁闩机构中的另一个。该第一板和第二板每个限定第一表面，且被布置在路径的相对侧上，且相对于彼此定向以限定角度于其间。第一关节联接构件和第二关节联接构件每个限定第二表面，且被布置在路径的相对侧上。第一关节联接构件的第二表面被布置用于旋转运动入与第一板的第一表面的邻接接合。第二关节联接构件的第二表面被布置用于旋转运动入与第二板的第一表面的邻接接合。当扣击组件和锁闩机构被布置在关闭位置时，第一关节联接构件和第二关节联接构件可分别移动入与第一板和第二板的邻接接合以约束扣击组件和锁闩机构之间沿垂直于路径设置的平面的x方向的相对运动。

因此，关闭约束系统限制锁闩机构和扣击组件之间的相对运动，从而限制例如被附接到体部和板的部件的运动。该第一和第二关节联接构件仅在锁闩机构被布置在关闭位置后分别运动入与相应的第一板和第二板的邻接接合，从而不增加或以其他方式影响面板的关闭阻力。当面板关闭时，在第一板和第一关节联接构件之间的邻接接合，以及第二板和第二关节联接构件之间的邻接接合约束板相对于体部的横向运动，其减少了其间的不良噪音，振动和油漆脱落。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是车辆的示意性横截面视图。

图2是示出在脱离位置的关闭约束系统的第一实施例的在打开位置的关闭组件的示意性平面图。

图3是示出在接合位置的关闭约束系统的第一实施例的在关闭位置的关闭组件的示意性平面图。

图4是关闭约束系统沿图3中所示的切割线4-4截取的横截面视图。

图5是示出在脱离位置的关闭约束系统的第二实施例的在打开位置的关闭组件的示意性平面图。

图6是示出在接合位置的关闭约束系统的第二实施例的在关闭位置的关闭组件的示意性平面图。

图7是示出在脱离位置的关闭约束系统的第三实施例的车辆的示意性平面图。

图8是示出在接合位置的关闭约束系统的第三实施例的车辆的示意性平面图。

具体实施方式