[发明专利]一种分体式汽车后桥壳组焊方法

权利要求书

1.一种分体式汽车后桥壳组焊方法，其特征在于其包括以下步骤：

①、半桥壳制作：将板材放样下料后压制成型，制得对称的上半壳（4）和下半壳（3）；

②、半轴套管加工：用锻件整体加工左半轴套管（1）和右半轴套管（9）；

③、组装：先用具有足够强度的刚性定位夹具将待组装的左半轴套管（1）和右半轴套管（9）固定在组装平台上，调整左半轴套管（1）和右半轴套管（9）的装配位（13）间的径向跳动小于0.2mm，再依次将下半壳（3）和上半壳（4）与左半轴套管（1）和右半轴套管（9）扣合组装并点焊固定；

④、焊接：先焊接下半壳（3）和上半壳（4）间的纵焊缝（6），再分别焊接半轴套管止口（12）与桥壳本体端口（11）间的环焊缝（8）和塞焊孔（10）；

⑤、组焊：在桥壳本体（2）上组焊钢板弹簧座（7）和加强环（5）等零部件；

⑥、校型：焊接完成后，检测左半轴套管（1）和右半轴套管（9）的装配位（13）间的组装尺寸精度，对径向跳动大于0.2mm的工件用压机进行校型直至合格。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后桥壳组焊方法，其特征是：步骤④中焊接下半壳（3）和上半壳（4）间的纵焊缝（6）时采用自动气体保护电弧焊进行焊接，且两侧同时对称焊接。

3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后桥壳组焊方法，其特征是：所述半轴套管止口（12）插入桥壳本体端口（11）的深度为30～60mm。

4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后桥壳组焊方法，其特征是：所述桥壳本体端口（11）处圆周方向上均匀加工有2～4个塞焊孔（10），塞焊孔（10）的直径为10～20mm。