[发明专利]集装箱适配性转换机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于集装箱运输及吊运堆码的集装箱适配性转换机构。

背景技术

现有的非标集装箱海运堆码及摆放技术是通过以放置在标准集装箱上或舱盖板上固定式的梁及平台进行转换,在梁和平台上设有集装箱角件或为带集装箱孔的箱式结构,角件与孔之间的距离要针对不同的船提前进行计算来预先并且是固定的,其对不同的船型适应性不强,而且因为船舱盖板在海运过程中的位移,极易损伤转换梁或平台和集装箱。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种集装箱适配性转换机构，其无需对不同的船提前进行计算来预先设计，可适应不同的船型，且即便船舱盖板在海运过程中的产生位移,也不易损伤转换机构和集装箱。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种集装箱适配性转换机构，其特征是：包括横梁1，所述的横梁底面固定有孔中心距为2259毫米的固定圆角件12，顶面沿长度方向开有导向槽，导向槽上配设有至少2个底部有配合导向槽的突起的带有标准集装箱角件孔的活动圆角件11，还包括长条板状限位套4，其两端开有适配活动圆角件11的套孔，套孔中心距为2259毫米。

在上述基础上，本发明还可以做进一步的改进：

1、还配有板状箱间距限位套5，其两端开有适配活动圆角件11的套孔、顶面中间设有竖起的间隔板，套孔中心距为相邻标准集装箱间孔中心距。

2、所述的横梁1顶面一端固定有固定圆角件12，固定圆角件12的内侧设有加强保护座12，其为一侧与固定圆角件连接，另一侧为方形的实心座体17，配有板状船侧限位套3，其一端为适配活动圆角件11的套孔、另一端为适配固定圆角件12及加强保护座17的套孔。

3、所述的横梁1的长度为2600毫米，在横梁1顶面导向槽上设有两块固定的定距板21和两个活动的方角件16，所述的横梁1侧面设有插销座18，配有插销19，以保证活动圆角件的孔中心距为2259毫米至2448毫米之间。

4、所述的导向槽为宽导向槽，配设的活动圆角件为双活动圆角件，其结构为：适配导向槽的突起的底部上设有两个圆角件20，圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。

5、所述的导向槽为燕尾槽，所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。

有益效果：本发明的横梁与非标箱连接的活动园角件是可滑动调节的，故其对各种船型均能适用，而且因其有一定的活动空间故而可以抵消掉船舱盖板的位移而在一定程度上避免损伤,在任何船型上都能最大限度地利用船上限有空间对非标箱进行摆放及碓码,而且其标准套的使用可以让所有活动圆角件稳固地与非标箱连接,并因其能轻易在二维平面内的任何位置对集装箱或固态货物进行锁定紧固的目的,通过在高度方向增设滑动机构也可在三维立体空间的单点或多点的有集装箱角件或捆绑系统的物件进行锁紧。

附图说明

图1为本发明的集装箱适配性转换机构实施例一主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的剖视示意图；

图4为限位套的主视图；

图5为限位套的俯视图；

图6为限位套的左视图；

图7为箱间距限位套的主视图；

图8为箱间距限位套的俯视图；

图9为箱间距限位套的左视图；

图10为船侧限位套的主视图；

图11为船侧限位套的俯视图；

图12为船侧限位套的左视图；

图13为本发明的集装箱适配性转换机构实施例二主视示意图；

图14为图10的俯视示意图；

图15为图10的剖视示意图；

图16为本发明的集装箱适配性转换机构实施例三主视示意图；

图17为图16的俯视示意图；

图18为本发明的集装箱适配性转换机构实施例四主视示意图；

图19为图18的俯视示意图；

图20为图18的左视示意图；

图21为标准集装箱摆放布置图；

图22为船上现有集装箱角件座布置图；

图23为本发明横梁安装示意图；

图24为限位套使用说明图；

图25为非标集装箱吊装示意图；

图26为非标集装箱堆码示意图；

图27为本发明单独横梁使用示意图；

图28为本发明纵横梁联合使用示意图。