[发明专利]一种车身骨架与底架的连接结构

说明书

技术领域

本发明属于机动车车身骨架与底架的连接领域，尤其涉及一种全承载客车的车身骨架与底架的连接结构。

背景技术

目前，全承载客车的车身骨架与底架的连接结构以扣合结构为主，即将车身侧围骨架、顶盖骨架和地板骨架组装完成后，整体自上向下扣在底架上，底架与地板骨架、侧围骨架、前后围骨架的连接处使用焊接固定。因为客车车身侧围骨架一般为弧形，车身骨架腰部较宽，裙部较窄，所以为保证底架能扣入车身，底架的最大宽度需小于车身裙部宽度，待扣合到位后，再在骨架总拼工位将车身骨架与底架的连接处一一焊接。这种连接方式增加了骨架总拼工位工作量，效率较低，不利于大批量生产。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种车身骨架与底架的连接结构，在保证车身侧围骨架与底架的连接强度的同时，简化连接工艺，提高批量生产的效率。

本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种车身骨架与底架的连接结构，包括车身骨架和底架，所述车身骨架包括已组装完成的车身侧围骨架、顶盖骨架和地板骨架，所述车身侧围骨架的内侧和所述底架的两侧分别对应地固定连接有沿竖直方向设置的第一C型钢和第二C型钢，所述车身侧围骨架和所述底架之间通过相对应的所述第一C型钢和所述第二C型钢固定连接。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述第一C型钢和所述第二C型钢分别对应地焊接在所述车身侧围骨架的内侧和所述底架的两侧。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述第一C型钢和所述第二C型钢之间通过焊接或螺接实现固定连接。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述底架上连接有所述第二C形钢后的左右横向宽度小于所述车身侧围骨架左右横向间距10mm ～20mm，以方便底架和车身骨架的扣合。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述车身侧围骨架和所述底架之间还设有一连接骨架，所述连接骨架的一端固定连接在所述车身侧围骨架的内侧，所述连接骨架的另一端和所述底架的两侧分别对应地固定连接有沿竖直方向设置的所述第一C型钢和所述第二C型钢，所述车身侧围骨架和所述底架之间通过相对应的所述第一C型钢和所述第二C型钢固定连接。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述连接骨架的一端焊接在所述车身侧围骨架的内侧。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述车身侧围骨架和所述底架之间还设有一连接骨架，所述连接骨架的一端固定连接在所述底架的两侧，所述车身侧围骨架的内侧和所述连接骨架的另一端分别对应地固定连接有沿竖直方向设置的所述第一C型钢和所述第二C型钢，所述车身侧围骨架和所述底架之间通过相对应的所述第一C型钢和所述第二C型钢固定连接。

优选的，上述的一种车身骨架与底架的连接结构，其中：所述连接骨架的一端焊接在所述底架的两侧。

本发明的突出效果为：本发明的一种车身骨架与底架的连接结构利用第一C型钢和第二C型钢的扣合连接实现车身骨架与底架的连接，结构简单可靠，既保证了车身侧围骨架与底架的连接强度，同时装配工艺简单，只需扣合后固定连接第一C型钢和第二C型钢即可，提高了批量生产的效率。

以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本发明的车身骨架和底架的扣合组装示意图；

图2是本发明实施例1的安装方式局部放大示意图；

图3是本发明实施例1的安装后局部放大效果示意图；

图4是本发明实施例2的局部放大结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种车身骨架与底架的连接结构，如图1～图3所示，包括车身骨架1和底架2，车身骨架1包括已组装完成的车身侧围骨架11、顶盖骨架和地板骨架，车身侧围骨架11的内侧和底架2的两侧分别对应地焊接有沿竖直方向设置的第一C型钢3和第二C型钢4，车身侧围骨架11和底架2之间通过相对应的第一C型钢3和第二C型钢4焊接或螺接实现固定连接。底架2上连接有第二C形钢4后的左右横向宽度小于车身侧围骨架11左右横向间距10mm ～20mm，以方便底架2和车身骨架1的扣合。

如图2所示，第一C型钢3和第二C型钢4上下滑入贴合，贴合后效果如图3所示。将第一C型钢3和第二C型钢4焊接或螺接牢固，完成车身侧围骨架11和底架2的连接。