[发明专利]一种减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及铸造技术领域，尤其是涉及一种能够有效减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法。

【背景技术】

公知的，汽车发动机气缸体的结构往往是集复杂的水套、油道、甚至凸轮轴于一体，因而在很大程度上增加了其毛坯铸造的难度，有时还会因找不到工艺的最佳结合点而导致设计出的气缸体根本就无法生产制成；目前，汽车发动机气缸体通常采用普通砂型铸造方法制造，即先利用覆膜砂制成砂芯，组合成与铸件一致的模型腔，最后将熔化的金属浇铸到模型区域，从而复制出与模型一样的铸件来；但是，由于砂子的不透气性直接影响到了铸件的质量，因此，为避免憋气和气孔的发生，一些工艺采用在砂型中尽可能多的增加排气通路，以利于排放覆膜砂树脂气化所形成的气体，然而，这样又往往会造成气缸体的表面产生大量气孔或憋气类缺陷，进而导致产品质量不稳定，废品率较高；在长期的实际应用中发现，汽车发动机气缸体的制造过程中，因出现气孔或憋气类缺陷而产生的废品数量能够占到气缸体废品总数量的80%以上。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法，所述的方法发气量低，排气性好，能够有效的减少气缸体因出现气孔或憋气类缺陷而产生的废品数量。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法，所述的方法采用冷芯和覆膜砂砂芯组芯立式浇注工艺，其工艺参数如下：

砂子粒度：40～70目

筛号30405070100140含量（%）≤3≥30≥55≤10余量余量

发气量：≤17ml/g(850℃)

常温抗弯强度：5.5MPa～9.0 Mpa

热态抗弯强度：2.8MPa～5.8Mpa

灼减量：≤5%

熔点：95℃～105℃。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法通过改变填　入的覆膜砂的性能，有效的形成了低发气量和排气性能好等优势，即在铸造发动机气缸体时，采用所述的方法能够及时的将产生的气体排至冒口区或铸型外，从而达到了有效减少铸件因出现气孔或憋气类缺陷而产生的废品数量，进而相应的提高了成品率，拓宽了浇注温度及化学成份的控制范围，并降低了过程控制的难度和生产成本。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；

所述的减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法采用冷芯和覆膜砂砂芯组芯立式浇注工艺，其工艺参数如下：

砂子粒度：40～70目