[发明专利]遮音罩的安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种将在汽车等的发动机、排气管等噪音产生源的附近设置的遮音罩安装在噪音产生源的遮音罩的安装构造。

背景技术

汽车等在发动机启动时，发动机主体、油盘、排气管等振动，产生噪音。为了应对噪音，在噪音产生源的附近设置遮音罩。但是，由于遮音罩向噪音产生源上的安装状态的不同，存在遮音罩剧烈振动，而变成噪音的产生源的情况。另外，在遮音罩的振动非常大的情况下，还存在遮音罩疲劳破损的情况。

因此，为了解决上述问题，提出有各种通过对遮音罩进行弹性支承，降低向遮音罩的振动传递，从而降低遮音罩的振动的方法。但是，在需要发动机周边的耐热性的场所，无法将橡胶、发泡剂等弹性体用于防振。因此，在需要耐热性的场所，提出使用螺旋弹簧或板簧这样的金属弹簧的方案。

在专利文献1中公开了一种缓冲垫片部件，其利用弹簧状部件对套管部件和嵌合部件进行连结，其中套管部件固定于振动源，嵌合部件具有比套管部件的外径大的内径，配置在套管部件的周围，且与防振遮热板主体部嵌合。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-30571号公报

但是，若噪音产生源和遮音罩之间的弹簧的弹簧常数越小，向遮音罩的振动传递越降低，遮音罩的振动降低。但是，如果弹簧的弹簧常数变小，则由于遮音罩的自重或弹簧的可动范围的增大，存在遮音罩与噪音产生源接触，振动降低性能大幅度恶化的情况。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够防止因遮音罩和噪音产生源接触而导致振动降低性能恶化的遮音罩的安装构造。

本发明的遮音罩的安装构造，其经弹簧将在噪音产生源的附近设置的遮音罩安装于所述噪音产生源，其特征在于，

所述遮音罩的安装构造具有抵接弹簧，该抵接弹簧设置于所述遮音罩，且位于该遮音罩与所述噪音产生源之间，当所述遮音罩接近所述噪音产生源时，所述抵接弹簧抵接于所述噪音产生源。

根据上述结构，在遮音罩接近噪音产生源时，抵接弹簧抵接于噪音产生源，由此，避免遮音罩与噪音产生源接触。由此，即使减小噪音产生源与遮音罩之间的弹簧的弹簧常数，遮音罩与噪音产生源也不会接触，因此能够防止振动降低性能恶化。

另外，在本发明的遮音罩的安装构造中，也可以是所述抵接弹簧的越接近所述噪音产生源侧的一端的部位，刚性越低。根据上述结构，通过使抵接弹簧的刚性在越接近噪音产生源侧的一端的部位变得越低，从而抵接弹簧先从刚性低的部位抵接于噪音产生源。由此，能够缓和抵接弹簧抵接于噪音产生源时的冲击。而且，遮音罩与噪音产生源之间的距离变得越近，抵接于噪音产生源的抵接弹簧的反作用力变得越大。由此，遮音罩与噪音产生源的距离变得越近，越能够由大的反作用力将两者隔开，能够恰当地避免遮音罩与噪音产生源接触。

另外，在本发明的遮音罩的安装构造中，所述抵接弹簧可以是将所述遮音罩的一部分切开而形成的。根据上述结构，通过将遮音罩的一部分切开而形成抵接弹簧，由此可以抑制成本上升。

发明效果

根据本发明的遮音罩的安装构造，即使减小噪音产生源和遮音罩之间的弹簧的弹簧常数，遮音罩和噪音产生源也不会接触，因此能够防止振动降低性能恶化。

附图说明

图1是发动机以及遮音罩的概略剖面图。

图2是表示遮音罩的安装构造的剖面图。

图3是表示抵接弹簧的立体图。

图4是表示噪音的评价结果的图表。

图5是表示遮音罩的安装构造的剖面图。

图6是遮音罩的俯视图。

符号说明

1、201安装构造

2螺栓(结合部件)

2a阳螺纹部(结合部)

2b头部

3一对弹簧

4，204抵接弹簧

11发动机

11a凸部

11b阴螺纹部

21遮音罩

21a开口部

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的合适的实施方式。

[第1实施方式]

(遮音罩的安装构造的构成)