[发明专利]汽车内饰件PVC麻纤维板热压成型生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰材料的加工工艺， 特别是一种PVC /麻纤维板汽车内饰件的热压成型生产工艺。

背景技术：

麻纤维板的主要原材料是绿色环保的麻纤维丝，是一种绿色环保的材料。麻纤维板具有重量轻、强度高、耐冲击、成本低、易成型的特性，同时又具有良好的吸音、隔热、阻燃和抗拉伸性能。一直是乘用车、商务车等汽车顶棚、内门板骨架、行李箱内护板、侧板等汽车内饰件的基材。传统的麻纤维板内饰是以无纺布为表面覆盖层的，但由于无纺布不耐液体、不便于清污的缺点，从而阻碍了麻纤维板内饰在公路客车、公交车等公共交通工具上的大面积使用。后来为了在公交车上推广麻纤维板内饰的使用，又出现了以PVC面料（PVC面料具有表面光滑、耐水、便于清污的特性）为表面覆盖物的麻纤维板内饰。但此时的PVC/麻纤维板内饰生产工艺需要进行两次热压才能完成生产。第一次通过热压模具以热压的方式把麻纤维板定型；然后立即在定型的麻纤维板上喷涂上粘合剂，在喷涂粘合剂的同时，用金属框架固定好PVC面料；待喷涂粘合剂5-8分钟后再把PVC面料置于定型的麻纤维板上；经过第二次热压使PVC面料和已经定型的麻纤维板粘合在一起，延时合模2-3分钟，完成PVC/麻纤维板内饰的成型生产。这种生产工艺劳动力强度大、耗时长、能耗大、所需场地也较大、经济成本高，而且所使用的粘合剂不环保，易老化，喷涂时会污染工作环境。

发明内容：

     本发明为了克服以上的问题而提供一种只需一次热压成型就可以完成生产的PVC麻纤维板内饰件生产工艺。

本发明的构成:一种汽车内饰件PVC 麻纤维板热压成型生产工艺，首先生产了一种新的PVC面料,其PVC面料底层有一层针刺无纺布，针刺无纺布的用量为200g/㎡，具体生产工艺是将无纺布在开布机上，采用辊涂工艺上糊，糊剂由PVC糊树脂和DOP调制而成，上糊量为40g/㎡，烘干温度为180摄氏度；然后在压延机上与PVC贴合,贴合温度为170摄氏度，再经过发泡炉压花，发泡温度为220摄氏度，压花温度为175摄氏度；最终经过处理机消光处理完成这种全新PVC面料的生产；

     然后把经过烤箱烘烤的麻纤维板，其烘烤温度为160-200摄氏度，烘烤时间为100-120秒，放在压机的下模上，并立即把四周用框架固定的上述PVC面料，置于麻纤维板上；

最后通过压机使热压模具的上、下模合模，热压机的合模压力为15-25MPA，合模时间为100-120秒，使所述PVC面料和麻纤维板粘合在一起，完成汽车内饰件PVC /麻纤维板产品的生产。

    

与现有技术比较，本工艺的优点： 这种PVC/麻纤维板汽车内饰件一次热压成型生产工艺，比起以前二次热压成型生产工艺，具有节约能源、降低劳动强度、提高产品生产效益，减少生产成本，同时还增加产品成品率的优点。

具体实施方式：

下面通过实施例对本发明的汽车内饰件PVC /麻纤维板热压成型生产工艺作进一步的说明。

 

实施例1：一种汽车内饰件PVC 麻纤维板热压成型生产工艺，首先生产一种新的PVC面料,其PVC面料底层有一层针刺无纺布，针刺无纺布的用量为200g/㎡；

     然后把经过烤箱烘烤的麻纤维板，其烘烤温度为160摄氏度，烘烤时间为100秒，放在压机的下模上（通常热压模具的上模为阳模，下模为阴模），并立即把四周用框架固定的上述PVC面料，置于麻纤维板上；

最后通过压机使热压模具的上、下模合模，热压机的合模压力为15MPA，合模时间为100秒，使所述PVC面料和麻纤维板粘合在一起，完成汽车内饰件PVC /麻纤维板产品的生产。

 

实施例2：一种汽车内饰件PVC 麻纤维板热压成型生产工艺，首先生产一种新的PVC面料,其PVC面料底层有一层针刺无纺布，针刺无纺布的用量为200g/㎡；

     然后把经过烤箱烘烤的麻纤维板，其烘烤温度为180摄氏度，烘烤时间为110秒，放在压机的下模上（通常热压模具的上模为阳模，下模为阴模），并立即把四周用框架固定的上述PVC面料，置于麻纤维板上；

最后通过压机使热压模具的上、下模合模，热压机的合模压力为20MPA，合模时间为110秒，使所述PVC面料和麻纤维板粘合在一起，完成汽车内饰件PVC /麻纤维板产品的生产。