[发明专利]集成电子液压制动系统

说明书

技术领域

本发明的实施方式涉及电子液压制动系统，并且更具体地，涉及集成电子液压制动系统，其在单个单元中设置有电子稳定性控制（ESC）、液压动力单元（HPU）以及包括制动主缸和踏板模拟器的致动器。

背景技术

近年来，为了提高燃料效率并且减少废气，已积极开发了混合动力车、燃料电池车和电动车。所述车辆需要设置制动装置，即，用于车辆制动系统的制动装置。车辆制动装置指的是被设置为用于在车辆驾驶过程中降低车辆速度或使车辆停止的装置。

一般来说，制动装置包括通过使用马达的抽吸压力产生制动力的真空制动器和通过使用液压产生制动力的液压制动器。

真空制动器指的是通过使用在车辆马达的抽吸压力和真空推进器的大气压力间的压力差而产生大的制动力的装置。即，当驾驶员踩踏踏板时，真空制动器产生明显大于由驾驶员施加到踏板上的力的输出力。

为了使真空制动器形成真空，需要向真空推进器提供车辆马达的抽吸压力，这引起燃料效率的下降。此外，为了在车辆停止时形成真空，需要一直驱动马达。

此外，由于燃料电池车和电动车没有马达，很难将用于放大制动操作间的踏板力的普通真空制动器应用到燃料电池车和电动车中，并且由于混合动力车需要配置怠速停止功能来提高燃料效率，其需要液压制动器。

也就是说，上述所有车辆都需要实施再生制动操作来提高燃料效率，并且液压制动使再生制动操作变得容易。

同时，电子液压制动系统是属于液压制动类的制动系统，其中驾驶员踩踏踏板并且电子控制单元检测踏板上的踩踏动作并且向制动主缸提供液压，由此向各个车轮上的轮缸（未示出）提供制动液压从而生成制动力。

参照图1，电子液压制动系统包括：致动器1，其包括控制正被传递给轮缸20的制动液压的制动主缸1a、推进器1b、储油器1c和踏板模拟器1d；电子稳定性控制器（ESC）2，其单独控制各个车轮；以及，液压动力单元（HPU）3，其包括马达、泵、储压器和控制阀。

但是，形成电子液压制动系统的各个单元是彼此分开设置和安装的，由于车辆中的安装空间有限，需要确保存在大的安装空间并且增加了车辆的重量。就这一点而言，需要电子液压制动系统从而能够在提高制动性能的同时确保制动操作中车辆的稳定性、提高燃料效率并确保适当的踩踏操作。

此外，踏板模拟器1d接收由制动踏板（未示出）的脚踏力产生的压力，由此按压设置在模拟室（未示出）内的活塞（未示出）和弹簧（未示出），从而根据弹簧压缩的反作用力提供踩踏操作。这样的传统踩踏模拟器1d被设置为干式模拟器。所述干式模拟器通过包括具有暴露在空气中的活塞和弹簧的模拟室的气动结构实现。因此，活塞的运动引起摩擦，并且长期使用踏板模拟器会减少耐用性并且增加带入外部物质的可能性。

因此，进行了大量的研究来开发具有简单构造、确保易于控制、即使发生故障也便于实施制动力、提高踏板模拟器的耐用性并且防止带入外部物质的电子液压制动系统。

发明内容

因此，本发明的一个方面是提供具有简单构造的集成电子液压制动系统从而提高制动操作的安全性及其在车辆上的安装效率，并且在制动操作期间，其通过支持再生制动来提供稳定的踩踏动作并同时提高燃料效率。

本发明的其它方面将通过下面的说明中部分地提出，并且部分地通过说明书而显而易见或者通过实施本发明而习得。