[发明专利]轿车保险杠缓冲块

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种轿车前后保险杠的缓冲块。

背景技术

前后保险杠分别位于轿车的前后两端，起防护的作用，用于吸收缓和外界冲击力。在前保险杠的后端面以及后保险杠的前端面均紧附着有缓冲块，缓冲块与对应的保险杠通过端面接触配合。但是在实际的生产和装配过程中，由于受工艺的影响，保险杠与缓冲块的配合端面形状达不到完全的吻合，装配过程中无论是保险杠还是缓冲块都将产生较大的变形，而且保险杠与缓冲块的装配面之间部分被压而部分仍有间隙，既达不到装配的要求，也影响了保险杠和缓冲块的缓冲能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种在装配过程中不易发生变形的轿车保险杠缓冲块。

本发明的技术方案如下：一种轿车保险杠缓冲块，具有缓冲块本体（1），在所述缓冲块本体（1）与保险杠相配合的前端面上分布有向外凸出的小凸包（2）。

采用以上技术，通过在缓冲块本体的端面上向外凸出小凸包，该小凸包相当于在保险杠与缓冲块本体之间形成了一个弹性压缩空间。当保险杠与缓冲块装配时，由于保险杠与缓冲块的配合面不能完全吻合，通过不同部位的小凸包产生的不同装配压缩量，那么缓冲块本体和保险杠就不会产生大的变形，保险杠与缓冲块的配合关系也由不完全面接触配合转变为全点与面配合。这样，保险杠与缓冲块的装配结构紧凑，能够整体装配到位，且装配强度高，从而确保了缓冲效果。

在所述缓冲块本体（1）的端面上从左往右排列有多列小凸包（2），相邻两列小凸包（2）之间的距离为20-40mm，同列中两相邻小凸包（2）之间的距离为15-35mm。

缓冲块本体的端面由左往右排列多列小凸包，这样小凸包在整个缓冲块本体前端面上均有分布。如果小凸包排列太密，会造成部分压缩困难，部分仍未装配到位；小凸包排列太疏，虽然容易被压缩，但缓冲块本体与保险杠的装配间无弹性预紧力。因此，小凸包的密度设置为：相邻两列小凸包之间的距离为20-40mm，同列中两相邻小凸包之间的距离为15-35mm。

相邻两列所述小凸包（2）之间的距离为30mm，同列中两相邻小凸包（2）之间的距离为22mm。以上结构小凸包的密度最合适，既能保证保险杠与缓冲块的装配紧凑到位，也使保险杠与缓冲块的安装更方便。

所述小凸包（2）为半球形，小凸包（2）的直径为10-20mm,小凸包（2）向外凸出的凸出量为1.5-3.5mm。如果直径太大，小凸包不易进行弹性压缩；直径太小，则小凸包的弹性力不足。因此，小凸包的直径为10-20mm较为合适。小凸包的凸出量过大，则保险杠与缓冲块的支承关系不够紧靠，易晃动；小凸包的凸出量过小，则缺少了压缩空间，所以小凸包的凸出量为1-2mm较为适宜。

所述小凸包（2）的直径为15mm,小凸包（2）向外凸出的凸出量为2.5mm。这样小凸包在装配时的弹性压缩量最适宜，而且小凸包压缩后，保险杠与缓冲块的装配强度也最适宜。

为了简化工艺，方便加工制造，降低生产成本，所述小凸包（2）和缓冲块本体（1）由塑料通过发泡一体成型。

有益效果：本发明通过在前后保险杠缓冲块本体的前端面上向前凸出小凸包，保险杠与缓冲块装配时，不同部位的小凸包产生不同的压缩量，缓冲块本体和保险杠将不会产生大的变形，保险杠与缓冲块装配后结构紧凑，并且整体装配到位，装配强度高，缓冲效果佳。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的使用状态图。

图3为图2中A-A截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

实施例1