[发明专利]组合式发动机挡油隔热结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种组合式发动机挡油隔热结构。

背景技术

目前，随着科学技术的不断发展，电控高压共轨燃油系统开始引入组合式发动机，高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小发动机供油压力随发动机转速变化的程度。

如图1和图2所示，气缸盖罩11盖设在气缸盖12上，高压油管13布置在气缸盖12的侧面，气缸盖12的同侧还布置有进气管14，下侧布置有柴滤器15，上侧布置有增压器16。增压器16和排气管等高温部件布设在高压油管13附近。采用电控高压共轨燃油系统的高压油管（高压共轨管或高压油管）的工作压力最高可达1800Bar，高压油管13一旦损坏，高压油将从其中喷出，燃油极易喷到增压器和排气管等高温部件上，极易引起火灾。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾的组合式发动机挡油隔热结构。

为达到上述目的，根据本发明提供了一种组合式发动机挡油隔热结构，其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括：罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。

上述技术方案中，挡油板为箱体结构，其后面具有安装开口；挡油板的正面左右上角分别开设有左上档油板安装螺栓沉孔和右上档油板安装螺栓沉孔，正面下侧间隔布设有左下档油板安装螺栓沉孔和右下档油板安装螺栓沉孔。

上述技术方案中，左下档油板安装螺栓沉孔和右下档油板安装螺栓沉孔的背面分别具有向内轴向延伸的橡胶凸台。

上述技术方案中，挡油板的内侧还间隔设置有档油板加强筋。

上述技术方案中，柴滤器隔热罩截面为U型，两端具有柴滤器螺栓安装孔。

上述技术方案中，增压器隔热罩为与增压器外侧适配套装的筒状，其侧壁和底壁具有缺口，底壁还具有供增压器气管穿设的穿孔和布设在穿孔周围的增压器螺栓安装孔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该组合式发动机挡油隔热结构，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾，增强了组合式发动机运行的稳定性。

附图说明

图1是现有组合式发动机挡油隔热结构的主视结构示意图；

图2是现有组合式发动机挡油隔热结构的立体结构示意图；

图3是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的主视结构示意图；

图4是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的后视结构示意图；

图5是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的侧视结构示意图；

图6是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的剖视结构示意图；

图7是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的柴滤器隔热罩的结构示意图；

图8是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的增压器隔热罩的结构示意图；

图9是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的装配主视结构示意图；

图10是本发明的组合式发动机挡油隔热结构的装配立体结构示意图；

附图标记说明：

11-气缸盖罩，12-气缸盖，13-高压油管，14-进气管，15-柴滤器，16-增压器，21-气缸盖，22-气缸盖罩，23-柴滤器，24-增压器，25-挡油板，251-左上档油板安装螺栓沉孔孔，252-右上档油板安装螺栓沉孔，253-左下档油板安装螺栓沉孔，254-右下档油板安装螺栓沉孔，255-橡胶凸台，26-柴滤器隔热罩，261-柴滤器螺栓安装孔，27-增压器隔热罩，271-穿孔，272-增压器螺栓安装孔。

具体实施方式