[发明专利]电动汽车动力控制系统在审
申请号: | 201310082733.X | 申请日: | 2013-03-14 |
公开(公告)号: | CN103171453A | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | 刘诗飞;王军 | 申请(专利权)人: | 商丘市迈科新能源有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 476700 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 动力 控制系统 | ||
1.一种电动汽车动力控制系统,包括:前驱电机控制器、前驱电机动力电池组、后驱电机控制器、后驱电机动力电池组和主控制器;其特征在于所述主控制器分别与所述前驱电机控制器和后驱电机控制器连接,而所述前驱电机控制器与所述前驱电机动力电池组连接,所述后驱电机控制器与所述后驱电机动力电池组连接;所述前驱电机控制器用于控制前驱电机运行状态、电机转向、输出扭矩、电机转速以及电机温度参数;所述后驱电机控制器用于控制后驱电机运行状态、电机转向、输出扭矩、电机转速以及电机温度参数。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力控制系统,其特征在于所述前驱电机控制器依次通过变速装置、传动轴与前轮连接;所述后驱电机控制器依次通过变速装置、传动轴与后轮连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力控制系统,其特征在于所述前驱电机动力电池组通过前驱配电装置分别与快充接口和慢充接口连接;所述后驱电机动力电池组通过后驱配电装置与快充接口和慢充接口连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力控制系统,其特征在于所述前驱电机动力电池组和后驱电机动力电池组由磷酸铁锂电池组成。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力控制系统,其特征在于所述前驱电机动力电池组和后驱电机动力电池组采用LiNi1-x-y-zMnxCayCozPO4正极活性材料,其中0.1≤x≤0.2, 0.05≤y≤0.1, 0.1≤z≤0.2。
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