[发明专利]基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置

权利要求书

1.一种基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧(18)，贯穿设置于所述橡胶主簧(18)上的连接杆(15)和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜(33)，所述橡胶主簧(18)与橡胶底膜(33)之间形成密闭的充满磁流变液的第一腔室，所述第一腔室中设置有解耦器，该解耦器将所述第一腔室分隔成上、下两个部分，其特征在于：所述第一腔室中还设置有励磁极板和挤压极板，所述励磁极板的内部缠绕有励磁线圈(2)，所述励磁极板与挤压极板相对设置形成挤压阻尼通道；所述连接杆(15)的一端伸入到所述第一腔室中与挤压阻尼通道一侧的励磁极板或挤压极板固定连接，挤压阻尼通道另一侧的挤压极板或励磁极板固定在所述解耦器上。

2.根据权利要求1所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述由解耦器分隔而成的上、下两个腔室中各设置有一个励磁极板；所述解耦器的上、下两面对应励磁极板的位置处各设置有一个挤压极板，所述位于上部腔室中的励磁极板与挤压极板之间以及位于下部腔室中的励磁极板与挤压极板之间各形成一个挤压阻尼通道。

3.根据权利要求2所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述位于解耦器上、下两面的挤压极板之间设置有用以避免上、下两个挤压阻尼通道内部磁场之间耦合的隔磁材料(28)。

4.根据权利要求3所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述连接杆(15)包括贯穿解耦器及挤压极板的极板螺纹杆(29)，所述极板螺纹杆(29)的两端分别与上、下两个励磁极板固定连接。

5.根据权利要求1所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述解耦器的中部设置有由上、下两块挤压极板扣合形成的充满磁流变液的第二空腔，所述第二空腔内部设置有所述励磁极板，该励磁极板与上、下两块挤压极板之间各形成一个挤压阻尼通道。

6.根据权利要求4或5所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述解耦器包括过载保护橡胶块(7)和碗型解耦膜(10)，所述过载保护橡胶块(7)的内侧由上、下两块挤压极板(11，5)通过销(27)固定；所述壳体内部的侧壁上设置有上夹板(9)和下夹板(4)，所述过载保护橡胶块(7)的外侧由上夹板(9)、下夹板(4)夹紧固定。

7.根据权利要求6所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述过载保护橡胶块(7)上、下分别安装了碗型解耦膜(10)，所述上、下解耦膜(10)的碗口相对，所述解耦膜(10)内侧由上、下两块挤压极板(11，5)加紧固定，解耦膜(10)外侧由上夹板(9)和下夹板(4)加紧固定；所述解耦膜(10)上设置有解耦膜孔(23)，过载保护橡胶块(7)上设置有惯性通道(8)。

8.根据权利要求7所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述壳体包括上支座(19)和底座(36)，所述上支座(19)和底座(36)的内侧各带有一个台阶面，所述底座(36)的台阶面上设置有环形凹槽，所述下夹板(4)将橡胶底膜(33)的上部压紧在底座(36)台阶面上的环形凹槽内；所述上支座(19)的下端面与底座(36)的上端面各设置有一圈垂直于壳体轴线向外突出的边缘形成用以固定连接上支座(19)与底座(36)的法兰；所述底座(36)的底部设置有通气孔(34)用于将橡胶底膜(33)的一侧与大气相通。

9.根据权利要求8所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述下夹板(4)与上支座(19)、底座(36)配合面上设置有密封环(6)。

10.根据权利要求9所述的基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置，其特征在于：所述橡胶主簧(18)上还设置有加强块(16)，所述加强块(16)上设置有注液排气孔(13)和导线孔(17)，所述连接杆(15)上端通过加强块(16)的中心螺纹与加强块(16)固定连接。