[发明专利]一种柴油机单体泄压阀

说明书

技术领域

 本发明属于柴油机领域，具体涉及一种柴油机单体泄压阀。

背景技术

在柴油机领域，需要采用泄压阀对柴油机润滑油主油道压力进行保护，传统的柴油机泄压阀结构复杂，使用不便，制造成本较高。本发明的单体泄压阀结构较为简单，使用方便，通用性强，节省了柴油机设计、生产成本，具有重大的工程实用价值。

发明内容

 本发明的目的是为了简化原有的泄压阀结构，降低泄压阀的制造成本，而提供了一种柴油机单体泄压阀。

本发明所采用的技术方案是：

一种柴油机单体泄压阀,它包括，泄压阀体1、密封钢球2、泄油孔3、弹簧4、调整顶丝5、空心油堵6、油堵出油孔7，泄压阀体1顶部设置有泄油孔3，密封钢球2与泄压阀体1内腔的泄油孔3线接触保持密封连接，密封钢球2与弹簧4一端接触连接，弹簧4另一端与空心油堵6接触连接，空心油堵6与泄压阀体1下端孔配合连接，泄压阀体1侧壁的调整顶丝5通过螺纹与空心油堵6连接，空心油堵6中心设置有油堵出油孔7。

所述密封钢球2与泄压阀体1内壁间隙0.3mm～0.4mm。

所述泄油孔3直径为4mm～5mm。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1）本发明采用了传统的钢球和弹簧的方式，简化了零部件的结构，减少了零部件的数量。

2）单体泄压阀设置了机油压力调整机构，可根据柴油机的使用情况调整机油压力的大小，满足各类中小功率柴油机的使用要求。

3）单体泄压阀安装方便，结构简单可靠。单体泄压阀外壁与主油道以过盈方式连接，过盈间隙为0.02-0.03mm，保证泄压阀稳定工作。

4）单体泄压阀全部加工形面只有圆和平面，无特殊形面，加工制造成本低。

附图说明

图1是本发明结构意图。

图中1.泄压阀体，2.密封钢球，3.泄油孔，4.弹簧，5.调整顶丝，6.空心油堵，7.油堵出油孔。

具体实施方式

如图1所示，一种柴油机单体泄压阀，包括，泄压阀体1、密封钢球2、泄油孔3、弹簧4、调整顶丝5、空心油堵6、油堵出油孔7，泄压阀体1顶部设置有泄油孔3，密封钢球2与泄油孔3形成线接触保证机油密封可靠。当油道机油压力超过限定值时，机油压力挤压密封钢球2，弹簧4受到压缩，密封钢球2与泄压阀体1脱离接触，球阀打开，机油由泄压阀体1上泄油孔3进入泄压阀体1内腔，通过底部空心油堵6的油孔7进入油池，达到泄油目的。当油道机油压力下降时，在弹簧4回复力的作用下，弹簧4长度增加，密封钢球2向单体阀体1的泄油孔3位置移动，直到机油压力与弹簧回复力平衡，钢球2与单体阀体1再次形成线接触密封形式，从而使油道压力保持恒定，达到保护油道压力的目的。

在本发明中，单体泄压阀工作压力的大小可根据柴油机的实际使用工况进行调节，通过调整空心油堵6的位置改变弹簧4的压缩长度以改变整个系统的工作压力，并由泄压阀体1侧壁的调整顶丝5保证空心油堵6的位置精度。

本发明的单体泄压阀安装简单，只需将单体泄压阀过盈安装于柴油机主油道或机油滤清器安装面即可，单体泄压阀与主油道过盈间隙为0.02mm～0.03mm。本发明简化了装配工艺，可以有效提高整机的装配效率。