[发明专利]齿轮零件、联接夹具以及齿轮零件的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮零件、联接夹具以及齿轮零件的组装方法。

背景技术

在汽车等使用的变速器中，使用了多个嵌合在轴上的齿轮或轴承构成的齿轮零件。

这种齿轮零件在将齿轮或轴承等嵌合在轴上后，在轴端部紧固螺母等螺纹零件而防止脱落。这样向轴上紧固这种螺纹零件时，为了防止轴进行空转，需要防止回转（止转）。

作为这种齿轮零件的止转的技术，目前，有如下技术，即，在齿轮零件的端部形成间隔双面（二面幅）等的突出部，利用与齿轮零件的突出部嵌合的夹具进行止转。

图5是沿着轴中心表示这种现有的齿轮零件20A的图。图6的（a）是现有联接夹具10A的正面图，图6的（b）是图6的（a）中的Y－Y向视图。

在齿轮零件20A上，轴部200A和第一齿轮22作为齿轮轴21A形成一体，第二齿轮23嵌合于轴部200A而与齿轮轴21A结合在一起。为了防止第二齿轮23的回转，紧固有螺母30。

在该齿轮零件20A中，在与紧固有螺母30的轴端部反方向的轴端部形成有间隔双面的突出部240。

联接夹具10A从台座11A起垂直地立起有形成有间隔双面部12A的壁部15A和轴部100A。轴部100A由嵌合轴部13A和导向部14A构成。

该联接夹具10A和齿轮零件20A使联接夹具10A的嵌合轴部13A与齿轮零件20A的嵌合孔220A嵌合在一起，并且使联接夹具10A的间隔双面部12A与齿轮零件20A的突出部240嵌合在一起，以防止轴部200进行空转，从而实现止转。

与此相对，还有不在齿轮零件上形成间隔双面的端部而进行止转的技术。专利文献1中记载有一种技术，即，在齿轮零件上具备用于将螺纹零件紧固在轴上的止转夹具，在底座上具备与齿轮零件的齿轮啮合且使齿轮零件不可旋转地卡止的固定用齿轮。

专利文献1：（日本）特开2011－206864号公报

但是，如图5所示的齿轮零件20A那样，在齿轮零件的轴端部形成有间隔双面的突出部的情况下，轴长会加长该突出部的量。

尤其是如实线所示，在变速箱的齿轮支承部40A可收纳突出部240的情况下是没有问题的，但因布局等的原因，在如假想线那样没有收纳空间的情况下，在轴端部不能形成突出部240。

另外，在轴端部形成有间隔双面等的突出部时，由于轴长加长，相应地，轴所用的材料增加，并且齿轮零件的重量增加。另外，存在齿轮零件本身的成本因材料的增加而增大的问题。

于是，考虑利用专利文献1的夹具不需要齿轮零件的突出部。然而，专利文献1的夹具较复杂，存在夹具的制作或维修管理花费成本这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于这种问题点而提出的，目的在于提供一种不在齿轮零件上设置间隔双面等的突出部而防止轴的空转，从而进行止转的齿轮结构及用于其组装的联接夹具。

为了解决上述课题，本发明的齿轮零件利用联接在轴上的螺纹零件，防止嵌合于轴的安装位置的齿轮脱落，其中，在轴端具备嵌合孔，该嵌合孔具有将三角形的顶点做成圆弧状的截面。

另外，联接夹具将具有与齿轮零件的所述嵌合孔相对应的截面的嵌合轴固定在台座上。

根据本发明，能够不在轴端部形成间隔双面等突出部而防止齿轮零件的轴的空转。

因此，能够缩短齿轮零件的轴长，并且能够减少轴所用的材料。这样，能够实现减少材料和轻量化，并且能够降低材料本身的成本。

除此之外，仅向轴上插入夹具就能够简单地进行止转，能够缩短齿轮零件的生产所花费的时间，还能够提高生产率。

附图说明

图1是表示实施方式的齿轮零件及联接夹具的立体图；

图2是表示实施方式的齿轮零件的剖面图；

图3（a）、（b）是表示实施方式的联接夹具的图；

图4是从轴方向观察实施方式的齿轮零件的嵌合部的图；

图5是表示现有齿轮零件的截面图；

图6（a）、（b）是表示现有联接夹具的图。

符号说明

10 联接夹具

11 台座

12 轮毂部

13 嵌合轴部

13a 台阶

13b 连接部

13c 边部分

13d 顶点部

14 导向部

14a 轴部

14b 倾斜部

20 齿轮零件

21 齿轮轴

22 齿轮

22a 突出部

23 齿轮

23a 轮毂部