[发明专利]一种飞机维修坞

说明书

技术领域

本发明属于飞机维修坞技术领域，特别是涉及一种行走机构采用电动驱动、无轨设计，抽拉板采用齿轮、齿条传动及安全保护装置采用安全绳系挂于滑轨轨道车方式的飞机维修坞。

背景技术

飞机维修坞其实就是维修飞机时所使用的平台。因为飞机体型巨大，正常情况下人们的身高与飞机尺寸相差悬殊，无法触及飞机上需要维修的所有零部件，在这种情况下，人们设计了各种各样的平台来满足飞机的维修工作。但也因为这个缘故，决定了飞机维修坞的外形尺寸也必然会变得很大。

现阶段，飞机维修坞主要有两大类：其中一类是固定式的，这种维修坞固定在地面上无法移动，其优点是基础稳固牢靠，缺点是占地面积大，对飞机拖曳要求高，拖曳飞机时一旦发生偏差很容易产生重大安全事故，它只能在固定位置维修飞机。另外一类是活动式的，在这一类型中又分为悬挂轨道式和地面轨道式，但这两种形式由于轨道是固定不变的，导致飞机维修坞的灵活性不足，只能局限于某个小范围的工作区域。

飞机维修坞的抽拉板是飞机维修坞的一个重要组成部分，它的主要作用是让维修人员尽可能地靠近飞机表面。这是因为在飞机正式进入维修坞进行维修工作前有一个拖曳动作，那就是由飞机牵引车将飞机牵引至正确位置，但由于飞机体型巨大，所以在拖曳过程中难免会出现拖偏的现象。为了弥补这一缺陷，抽拉板就应运而生，有了它的存在，即使飞机停放稍有偏差，通过抽拉板也可以使维修人员顺利靠近飞机表面进行维修工作，同时也增加了安全系数，减小了维修坞与飞机机身擦碰的几率。

目前在飞机维修行业中，抽拉板的运动主要有两种形式：

第一种是人员手动拖曳，即操作者通过手中的长钩勾住抽拉板来实现抽拉板的外伸和缩回动作。由于飞机的缘故，维修坞的外形尺寸也随之变得很大，离地面的高度很高，所以手动拖曳方式危险性极大。

第二种是链条传动拖曳，这种方式比第一种方式有很大的改善，解决了安全问题，但由于链条在长期使用后会出现链节磨损、节距拉长等现象，导致其可靠性变差；另外为了实现抽拉板的伸缩动作，链条拖曳机构占据的空间也很大，不利于飞机维修坞结构的优化。

由于飞机体型巨大，维修飞机时不可避免地面临了一个高空作业的难题，如何保护维修人员的安全，便成了首先要解决的课题。

目前有相当多的一部分飞机维修坞上只具备一些简易的安全保护装置，甚至在某些维修坞上根本没有保护装置，这就为安全生产带来了严重的隐患。

在安装有简易安全保护装置的维修坞上，通常采用将安全绳系挂在维修坞结构梁上的方式。采用这种方式，需要维修人员不时地摘下或挂上安全绳，不利于喷漆等连续作业，而且也很难保证工作效率，同时又受限于飞机维修坞自身结构，有些区域无法系挂安全绳，导致维修人员在这些区域工作时，生命安全很难得到有效保障。

发明内容

针对现有飞机维修坞存在的问题，本发明提供一种飞机维修坞，其行走机构采用无轨设计、电动驱动、布局灵活、工作范围大；其抽拉板采用齿轮、齿条传动，结构紧凑、使用上简单易行、安全性高、可靠度高、结实耐用；其安全保护装置采用安全绳系挂于滑轨轨道车的方式，可实现维修人员从头到尾无间断连续作业，提高工作效率，增大维修人员作业安全性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种飞机维修坞，包括机坞主体、电动行走机构、维修工作台、抽拉板、抽拉板手动机构及安全保护机构，所述电动行走机构位于机坞主体的下端，在机坞主体内部设置有若干维修工作台，在维修工作台内安装有抽拉板和抽拉板手动机构；在维修工作台下端的机坞主体的结构梁上安装有安全保护机构；

所述的电动行走机构包括传动部分和控制部分，所述的传动部分包括机坞底梁、主动脚轮、万向脚轮、减速电机、电机安装架及主动脚轮轴；在所述的机坞底梁的从动端安装有万向脚轮，在机坞底梁的驱动端安装有主动脚轮；所述的主动脚轮通过主动脚轮轴与减速电机相连接，减速电机固定安装在电机安装架上；所述的电机安装架固接于机坞底梁的侧部；所述的控制部分包括控制箱、操作箱及远端遥控器，所述的控制箱与操作箱相连接，远端遥控器与操作箱无线连接；所述控制箱内设有变频器和可编程逻辑控制器PLC，变频器分别与380V交流电源、可编程逻辑控制器PLC及减速电机相连接；