[发明专利]态势感知飞行员简报工具

说明书

技术领域

本发明涉及用于向出现在飞行器的驾驶舱上的飞行员和/或飞行人员中的其他成员更好地传送信息的系统和方法。本发明特别地用于在飞行器的飞行操作的各个阶段(诸如，起动发动机、起飞、上升到巡航高度、从巡航高度下降和着陆)之前的简报。

背景技术

航线标准操作程序(SOP)识别和描述用于飞行的每个阶段的飞行器的飞行人员的标准任务和责任，包括做什么和何时做。SOP中制定的要求中的一个为由飞行人员中的一个成员向其他机组成员给出简报。典型地，简报由机长给出。每个简报的目的在于确保所有飞行人员拥有对它们的相应职责和将在飞行的特定阶段发生什么的一般且完整的理解。简报允许机组成员之间在理解上的任何不一致在飞行中的相关点之前被发现和解决，由此确保人员以协调的方式而非目的不一致地行动。以该方式，在飞行器飞行的所有阶段期间，简报在确保飞行器的安全操作方面扮演重要角色。

经由实例，将执行简报，其涵盖飞行器飞行的阶段，诸如，起飞、上升到巡航高度、巡航以及下降/着陆。简报将贯穿用于飞行的每个阶段的、预计的机组成员的动作，并且还传送与飞行的特定阶段有关的信息。经由实例，就用于起飞的简报而论，简报可包括i)仪器设置，诸如用于油门和襟翼的控制设置，ii)限定的速度，诸如V1(其为起飞期间的最大速度以及最小速度，飞行员可以以该最大速度安全地中止起飞并且使飞行器停止而不离开跑道，即使关键发动机故障出现，该最小速度仍允许飞行员安全地继续起飞)，iii)V2(其为安全的起飞速度)，iv)用于起飞的至跑道的滑行路线，以及iv)跑道长度。在起飞之后，后续的简报接着将涵盖航行的方面，诸如沿巡航飞行路径的列出航行航点和路程的任何改变，和使飞行器能够到达这些航点要求的后续控制设置，以及任何程序化自动驾驶设置。在用于着陆的下降之前，还将执行简报，其列出用于下降和着陆的机组成员的相应职责，以及细节要素(诸如，何时展开着陆装置、用于适合于目的地机场处的跑道的着陆的进场速度，以及适合的控制设置(诸如，用于油门和襟翼的这些控制设置))。

然而，简报过程为耗时的，并且取决于给出简报的飞行人员中的一个，由此必要地限制相应机组成员进行其它任务的能力。因此，存在对改进简报过程的需要，以使较少负担放在常规地负责给出这种简报的人上。

这些简报的当前性质还表示向商用飞行器引入单人飞行操作的重大障碍。单人飞行操作意思是其中飞行人员仅由单个飞行员组成。在这种情况下，在飞行器飞行期间，传统简报格式将呈现飞行器安全的重大风险，其中，不存在如下简报格式，该简报格式呈现：单个飞行员可确认飞行的每个阶段要求的动作。因此，存在对如下器件的需要，该器件能够容许用于商用飞行器的单人飞行操作而不危及安全。

发明内容

因此，本发明的第一方面提供了一种用于飞行器的飞行人员的态势感知简报系统，其中，系统能够操作以从多个源询问数据；其中，系统包括：选定过滤器，其用于过滤询问数据，以提供与飞行器的飞行的一个或更多个部分有关的询问数据的选定子集；多重传感输出装置，其用于基于询问数据的选定子集提供简报输出，简报输出包括以下中的至少两个：a)与飞行的一个或更多个部分有关的要求的飞行人员的动作；b)与飞行的一个或更多个部分有关的飞行器机载系统的设置；以及c)由未载于飞行器的一个或更多个信息源提供的与飞行器的飞行的一个或更多个部分有关的信息；其中，多重传感输出装置能够操作以按以下两者提供简报输出的全部或一部分：a)视觉形式，其提供动作、设置或信息的视觉模拟、视觉确认或视觉表示；以及b)听觉形式，其提供动作、设置或信息的听觉模拟、听觉确认或听觉表示。

本发明的第二方面提供了一种用于向飞行器的飞行人员提供态势感知简报的方法，其中，该方法包括：i)从多个源询问数据；ii)过滤询问数据，以形成与飞行器的飞行的一个或更多个部分有关的询问数据的选定子集；iii)基于询问数据的选定子集提供多重传感简报输出，简报输出包括以下中的至少两个：a)与飞行的一个或更多个部分有关的要求的飞行人员的动作；b)与飞行的一个或更多个部分有关的飞行器机载系统的设置；以及c)由未载于飞行器的一个或更多个信息源提供的与飞行的一个或更多个部分有关的信息；其中，简报输出以以下两者提供：a)视觉形式，其提供动作、设置或信息的视觉模拟、视觉确认或视觉表示；以及b)听觉形式，其提供动作、设置或信息的听觉模拟、听觉确认或听觉表示。

本发明的方法可通过如在本文中列出的态势感知简报系统的各种特征而实践，但不受限于此。

多个源可包括载于飞行器和未载于飞行器的源。机载源的实例包括但不受限于：