[发明专利]车架及工程机械设备

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种车架及工程机械设备。

背景技术

履带起重机车架是由钢板焊接而成的多室箱型结构，承受自身重量和配重及转台传导下来的吊重载荷。其中车架内部肋板的布置将对车架整体强度、稳定性、运输重量等方面产生极大的影响。由于目前高强钢板的采用，车架内部各肋板的布置形式逐渐从复杂向简单变化，其关键点为确定较为合理的肋板样式以满足车架各方面的要求。

对于中型吨位的履带起重机车架，如图1所示，从车架的圈板a2到车架的外侧板a6、a7，布置有多道的圈板外侧肋板a1。图2示出了车架的整体，而在圈板a2内侧则布置有肋板a3、a4以及车架上顶板a9和车架下封板a5，在车架中央开有一个较小的近似矩形孔洞a8。

通过分析，在圈板的内侧的肋板、车架上顶板和车架下封板受力较小，圈板外侧个别肋板受力也较小，因此应力分布不太合理，导致整体车架的重量偏重，造成整车的制造成本及整车运输成本的增加。

发明内容

本发明的目的是提出一种车架及工程机械设备，能够在不减少车架整体承载力的情况下，降低车架整体重量，降低制造成本和客户运输成本。

为实现上述目的，本发明提供了一种车架，包括：上封板、下封板、第一方向外侧板、第二方向外侧板和圈板，所述第一方向外侧板、第二方向外侧板和圈板与所述上封板和下封板垂直，所述上封板、下封板、第一方向外侧板、第二方向外侧板和圈板共同形成封闭结构，在所述第一方向外侧板与所述圈板之间，以及在所述圈板内还设有多个肋板，在所述第一方向外侧板与所述圈板之间设置的肋板包括第一内侧肋板，所述第一内侧肋板的一端固定在所述第一方向外侧板和第二方向外侧板的相交位置，所述第一内侧肋板的另一端固定在所述圈板的外圈部分，所述第一内侧肋板的截面为折线形状或圆弧形状，其中在所述第一方向外侧板与所述圈板之间设置的肋板还包括第二内侧肋板，所述第二内侧肋板设置在所述第一内侧肋板、圈板和第一方向外侧板所围成的空间内，所述第二内侧肋板的一端固定在所述第一方向外侧板上，所述第二内侧肋板的另一端固定在所述圈板的外围部分。

进一步的，所述第二内侧肋板包括依次连接的外侧边板、中间边板和内侧边板，所述外侧边板、中间边板和内侧边板的长度比值为3:3:2，所述外侧边板和中间边板之间的角度为165±5°，所述中间边板和内侧边板之间的角度为165±5°。

进一步的，所述第二内侧肋板的截面为圆弧形状。

进一步的，所述圈板内设置的肋板还包括第一侧向肋板，所述第一侧向肋板固定在所述圈板内侧的位置与所述第一方向外侧板和所述圈板相交的位置相对应，所述第一侧向肋板整体呈横置的U形，所述第一侧向肋板的上边和下边分别与所述上封板和下封板固定连接，所述第一侧向肋板的一个侧边为直线侧边，固定连接在所述圈板内侧，所述第一侧向肋板的另一个侧边为内凹侧边，所述第一侧向肋板的上边与下边等长。

进一步的，在所述圈板内设置的肋板还包括第二侧向肋板，所述第二侧向肋板有多个，所述第二侧向肋板整体呈横置的U形，所述第二侧向肋板的上边和下边分别与所述上封板和下封板固定连接，所述第二侧向肋板的一个侧边为直线侧边，固定连接在所述圈板内侧，所述第二侧向肋板的另一个侧边为内凹侧边，所述第二侧向肋板的上边短于下边。

进一步的，所述第一方向外侧板由所述圈板分割为不连续的两部分。

进一步的，所述第二侧向肋板均固定于所述圈板超出所述第一方向外侧板的部分的内侧位置。

进一步的，在所述圈板内设置的肋板还包括第一小肋板，所述第一小肋板固定在所述圈板内侧的位置与所述第一内侧肋板和所述圈板相交的位置相对应。

进一步的，在所述圈板内设置的肋板还包括第二小肋板，所述第二小肋板固定在所述圈板内侧的位置与所述第二内侧肋板和所述圈板相交的位置相对应。

为实现上述目的，本发明提供一种工程机械设备，其中具有前述的车架。

基于上述技术方案，本发明在车架的第一内侧肋板、第一方向外侧板和圈板之间增加了第二内侧肋板，增加了第二内侧肋板的车架可以加强车架水平方向和垂直方向上的弯曲刚度，这样就使得车架在满足强度、刚度和稳定性的设计要求的基础上能够进一步的减轻车架整体所用材料的重量，进而降低制造成本和用户运输开支成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：