[发明专利]清除冰雪车

说明书

技术领域

本发明涉及一种新的动力车，具体涉及到其清除车路，飞机场地面结冰，积雪和积水的清除冰雪车。

背景技术

由于冬天气温低，车路、飞机场易积雪或结冰，直接影响车辆、飞机的地面运行，极易导致堵车或航班停飞或不安全事故，给人们出行带来不便和安全隐患。至目前，虽有除雪的推雪车(或者鼓风向一边吹移的)除雪装置，但它们都功能单一，对于结冰和积水无能为力，虽有撒盐防冰的方法，但效果不佳，且不能除积水，并对环境有污染。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种清除车路、飞机场的结冰，积雪和积水的清除冰雪车。本发明采用的技术方案是：先将车路、飞机场地面的结冰破碎后连同积雪一同推向车右边，同时将地面剩余极少数冰渣(或薄冰)和雪通过加热成水后吸起运走，达到清除地面冰雪和积水。此装置由三大部分构成：1、动力车主体、2、车前清除冰雪机构、3、车后清除冰水机构，其特征为：动力车主体为每个机构提供工作动力，车前除冰雪机构由向车右斜20°的横瓦形推雪板和破冰辊构成，用来对结冰和积雪作第一次清除；车后的清除冰水机构是由喷燃机构、化冰机构和吸水器构成，用来对剩余冰渣和积水作第二次清除。

附图说明

图1动力车主体示意图            图5化冰筒扣瓦示意图

图2车前清除冰雪机构示意图      图6喷燃机构结构示意图

图3车后清除冰水机构示意图      图7吸水辊结构示意图

图4化冰机构结构示意图          图8吸水排水机构结构示意图

附图标记

1、破冰辊      7、燃料桶           13A、13B、挡焰片    19、抽水电泵

2、推雪板      8A、8B、8C、化冰筒  14、化冰筒扣瓦      20、排水管

3、片齿        9A、9B、燃气连管    15、拖板            21、多孔管

4、气泵        10、喷燃气管        16A、16B、连杆      22、海绵园筒

5、高速气流管  11、螺旋燃气通道    17、海绵吸水辊      23、拖板的轮子

6、燃料导管    12A、12B、通燃气孔  18、带长缝腔扣瓦    24、车前动力出口

具体实施方式

破冰辊、喷燃机构、化冰机构、吸水器等的结构与功能；

破冰辊1位于推雪板2前方的下沿接近地面，其可上下调节，是在与推雪板同长的厚圆钢筒周围焊有螺旋形排列的片齿3，每片齿两侧面与车的方向平行。其作用是破碎结冰并与推雪板同时将冰渣和积雪一齐推向车右边。其工作动力是由动力车主体的动能从动力出口24传出供给。

喷燃机构(图6)是由气泵4、高速气流管5、燃料导管6和燃料桶7构成。其作用是经气泵产生的高速气流，将燃料空吸混合后经电子点燃到化冰筒，用来加热冰渣或薄冰成水；

化冰机构(图3)是由化冰筒8A、8B、8C，燃气连管9A、9B和带长缝的L形喷燃气管10构成，为了快速加热并充分利用热能特在化冰筒的内外圆筒夹层内设有螺旋燃气通道11(图4)，在内园筒的两端有若干通燃气的孔12A、12B，孔区的里端各有一挡焰片13A、13B，它们的作用是使喷燃气体只能从筒的一端进出燃气通道，而不会进入内筒之中。每两个化冰筒的两端分别用燃气连管9A、9B和连杆16A、16B连接固定，管头与筒头可用轴承(加隔热保护材料)，也可用耐高温耐磨材料连接，以利于燃气流通和筒的滚动。燃气喷管是一L形长管，其短端与第一化冰筒的出燃气口连接。长端有与化冰筒一样长的一条窄缝，放在此筒的前方并接近地面，燃气经三个化冰筒，最后从此窄缝向前下方喷出，对残余冰渣或薄冰初步加热，是一个利用余热的节能构件。

化冰筒的加热和燃气喷管喷燃气，是通过电动鼓风的较高速气流将燃油或天然气空吸出混合后，电子点火的燃气先送入第三个化冰筒内，再依次进入第二、第一筒，最后由燃气喷管喷出，完成对残余冰渣或薄冰的初加热，再经三个化冰筒的连续压烫加热，使其全部融化为水以利于吸起排开(此时有少量水汽产生，但其结晶后不影响汽车、飞机的地面运行)。化冰筒及扣瓦14两端与拖板15固定。