[发明专利]索拉器的结构

说明书

技术领域

本发明是关于索拉器的结构，尤指一种藉由驱动元件所设的扳动件以驱动扣动件即可将驱动元件与固定元件分离或组合，对于利用本索拉器拉引系紧绳索以将货物捆扎牢固的货物运输使用者而言，得以提升货物捆扎上的安全确保，并依据使用状态，将驱动元件自固定元件拆卸下来，防止第三人未经使用者的同意或注意，随意改变索拉器拉引绳索的态样，将防止车辆在高速行驶中货物掉落致危害后方来车所可能造成的公共危险于以排除，藉以提升货物运输的质量，且经由简化索拉器的组装结构，制造者得以自动化机械生产本索拉器，以提高产量与质量的索拉器结构的创新。

背景技术

现有技术中的索拉器，如美国专利第7,350,768B1号题为CARGO BRACING DEVICE（即中国台湾新型专利第M319128号题为“分离式索拉器”）要让捆紧座10与握把50得以分离或组合，主要乃是于握把50的两翼板52设对称的主槽54，作为控制板55横跨设置，并于两翼板52在主槽54间隔凹设有两弹簧槽56，两弹簧槽56之间设套柱57，用以供扭转弹簧58的中孔穿套，并使扭转弹簧58的第一弹簧脚581可抵接于弹簧槽56侧壁、第二弹簧脚582则卡定于控制板55所预设的扣槽551中，使该两扭转弹簧58第二弹簧脚582可以对称的预设弹力推动控制板55切入棘轮30，用以提供握把50带动棘轮30单向转向之用，而此控制板55另铆设两弓形挡部59，该挡部59则能封闭缺槽531，使控制板55离合棘轮30的同时，其挡部59得同步启闭缺槽531。

前述美国专利第7,350,768B1号专利的结构缺点是，控制板55与弓形档部59间的铆合结合，具有制造上的困难度，由于控制板55与弓形档部59间铆合之前得，必须先自两翼板52的主槽54向外延伸，而其能向外延伸的范围受到索拉器结构的限制，因此控制板52与弓形档部59间的铆合加工，实质上无法提供足够的空间予铆合工具运作，造成实施上的困难性与欠缺产业上利用的价值。

再者，前述美国专利第7,350,768B1号专利，为了提供控制板55切入棘轮30，用以提供握把50带动棘轮30单向转向的用途，乃于两翼板52的主槽54间隔凹设有两弹簧槽56，再于两弹簧槽56之间设套柱57，以供扭转弹簧58的中孔穿套，并使扭转弹簧58的第一弹簧脚581可抵接于弹簧槽56侧壁、第二弹簧脚582则卡定于控制板55所预设之扣槽551中。如此，将使两扭转弹簧58于安装上会碰到瓶颈，当套柱57为扭转弹簧58的中孔套设后，扭转弹簧58的第一弹簧脚581与第二弹簧脚582的安装即会出现弹性反作用力，且又因为组装空间狭小，致使组装过程阻力多，影响生产速度，无法以自动化机械完成大部分的结构组装。

其次，前述美国专利第7,350,768B1号专利，于两侧板12设导槽41以提供导板42横跨滑合，并于两侧板12在导槽41间隔凹设有两弹簧槽43，使两弹簧槽43间形成有套柱44，用以供弹簧45中孔穿套，并使弹簧45第一弹簧脚451可抵接于弹簧槽43侧壁、第二弹簧脚452则卡定于导板42所预设的卡槽421中，使该两弹簧45第二弹簧脚452可以对称的预设弹力推动导板42切入棘轮30，用以限制棘轮30单向转向定位之用。如此，也如前述，将使两弹簧45有安装上的困难度，当套柱44为弹簧45的中孔套设后，弹簧45的第一弹簧脚451与第二弹簧脚452的安装即会出现弹性反作用力，且又因为组装空间狭小，致使组装过程阻力多，影响生产速度，无法以自动化机械完成大部分的结构组装。

为此，本发明人积多年相关产品的制造与设计技术及经验，特针对前述现有技术的缺点，加以研究，乃发明本案。

发明内容

本发明的一目的，乃是提供一种得以自动化机械设备生产索拉器，如此，乃将索拉器地的部分结构予以简化，并提升索拉器的结构效用。

为达前述目的，本发明所述的索拉器乃设有固定元件，设对称的二板片，前述二板片是设于连结片的两侧，前述连结片设一体成形的弹性元件座，再于固定元件设卡扣件，于前述卡扣件设弹性元件座，得为圈状的压缩弹性元件分别设置于前述连结片的弹性元件座与卡扣件的弹性元件座之间，以提供卡扣件的回复动力，如此得以简化组装结构，并节省卡扣件的材料成本。

本发明所述的索拉器的驱动元件设二翼板，前述二翼板设对应的斜向长型孔，以为扳动件的二外延伸端设置，前述二外延伸端并穿过扣动件的弧形孔，前述二翼板的另一端设钩扣端，以对应于前述扣动件所设的钩扣端，分别钩扣于前述滚动条的两端，如此，即可经由操作扣动件而将驱动元件与固定元件分离或组合。