[发明专利]一种传动轴的辅助工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种传动轴的辅助工装。

背景技术

在卡车制造行业生产过程中，工厂的工艺一般是先对车架底部朝上，对其底部零部件进行装配，将传动轴的一端安装完毕，然后再将车架翻转进行正面零部件装配，此时需要将传动轴的另一端与变速器带驻车制动器总成完成连接安装。

在车架翻转之前，传动轴的一端是悬空未进行连接安装的，在车架翻转过程中，传动轴的悬空端会不受控制的随意摆动，目前，工厂中一般会先将其用钢丝连接至周边的横梁上，暂作固定，翻转后将捆绑的钢丝拆卸，一般需操作人员左、右将传动轴抬住，另外的操作人员进行传动轴与变速器带驻车制动器总成连接安装；也有工厂不采取措施，任传动轴的悬空端随地拖行，跟随车架一同进行翻转。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于传动轴较重，即使使用钢丝固定连接，在翻转过程中传动轴依旧容易滑动，易砸到附近相关的装配件及操作人员，存在较大的安全隐患，同时传动轴可能会被磨损伤害；而且翻转后需多人共同操作才能完成传动轴的安装连接，极为不便，加之钢丝的拆装不变，导致操作极为复杂，大大降低了工作效率；而不采取措施则会造成传动轴被地面划伤，造成不必要的损失。

发明内容

为了解决现有技术传动轴在随车架翻转过程中不易固定的问题，本发明实施例提供了一种传动轴的辅助工装。所述技术方案如下：

一种传动轴的辅助工装，安装在车架上，所述传动轴的辅助工装包括：伸缩骨架、两个定位件和固定件，所述伸缩骨架可长短伸缩变化，所述两个定位件分别设置在所述伸缩骨架的两端，且所述两个定位件分别固定在所述车架的两侧，所述固定件设置在所述两个定位件之间的所述伸缩骨架上，所述固定件用于固定所述传动轴。

具体地，作为优选，所述伸缩骨架包括：夹紧件、内管和外管，所述夹紧件设置在所述内管外侧，且所述夹紧件可沿所述内管外壁滑动，所述内管的一端伸至所述外管内部，所述夹紧件打开时，所述夹紧件、所述内管和所述外管均可相对滑动，所述夹紧件关闭时，所述夹紧件、所述内管和所述外管均相对静止。

进一步地，所述夹紧件包括短管、手柄和活动弹片，所述短管套装在在所述内管上，所述短管的外壁上设置有通孔，所述通孔处设置有所述活动弹片，所述手柄设置在所述短管的外壁上，通过所述手柄的下压使所述手柄的头部压迫所述活动弹片，且所述活动弹片与所述内管摩擦接触，同时所述手柄的尾部与所述外管摩擦接触。

更进一步地，所述手柄与所述短管轴连接。

更进一步地，所述手柄的尾部向下弯曲。

具体地，作为优选，每个定位件包括限位块和定位板，所述定位板设置在所述伸缩骨架的端部，所述限位块与所述定位板活动连接，所述定位板用于固定所述限位块的位置，所述限位块用于与所述车架配合限位。

进一步地，所述传动轴的辅助工装还包括紧固螺栓，所述定位板上设置有上下方向的长槽，所述紧固螺栓穿过所述长槽且所述紧固螺栓与所述限位块连接，所述紧固螺栓可沿所述长槽上下活动。

更进一步地，所述限位块上设置有U型卡槽，所述U型卡槽用于与所述车架的两侧边缘配合卡位。

作为优选，所述固定件为长度可调节的皮带。

作为优选，所述内管与所述外管均为圆钢材料制成。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过两个定位件卡在车架的两侧，中间的伸缩骨架上安装有专门的固定件，将传动轴稳固的固定在本发明的伸缩骨架上，使其在翻转过程中随车架一同翻转，避免传动轴滑动损坏附近相关的装配件，消除对操作人员的安全隐患；翻转后也无需人工对传动轴进行抬扶，直接进行连接安装即可，且专门的固定件便于拆装，也不会对传动轴造成磨损等伤害，使整体操作极为方便简单，节省了劳动时间且降低了人工的劳动强度，提高工作效率同时提高作业安全系数；另外，伸缩骨架的设置能够使本发明适用于多种不同型号的车架，实用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的传动轴的辅助工装的结构示意图；

图2是图1中夹紧件的剖视图；

图3本发明实施例提供的传动轴的辅助工装的装配示意图。

其中：1车架，

2传动轴，