[发明专利]一种车辆的进气道总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种进气道总成，更准确地说，涉及一种车辆用的进气道总成，尤其适用于轻卡。

背景技术

进气道总成是车辆例如载货汽车进气系统的重要组成部分，在进气系统中担负着进气导向、灰尘及水分预滤、为空滤器总成提供相对较清洁干净空气的作用，同时还起到降低进气噪声的作用。

传统轻卡使用的进气道总成较为简单，多为直管式进气管加防雨帽结构，其特点是价格便宜，成型方便，其缺点主要表现在：1、整体造型简单，与驾驶室造型不相匹配；2、进气腔截面积较小，进气阻力较大；3、对进气噪声降低功能小；4、无排水孔装置，对于进入进气道的雨水不能及时排出，只能通过空滤器排出。

近年来，随着汽车技术的发展，以及市场对轻卡性能、外观造型等方面的要求日益提高，进气道总成的结构性能也越来越被人们所关注。由于进气道结构的局限性，设计出一种新型的进气道结构来匹配高端轻卡，已成为业界关注的重点。

发明内容

本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种车辆的进气道总成，其结构简单，可有效降低进气的噪声。

为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种车辆的进气道总成，包括连接在一起的进气道上本体和进气道下本体，所述进气道上本体包括一体成型的进气腔和谐振腔，以及连通进气腔和谐振腔的通孔，所述进气道上本体上位于进气腔的位置设有进气口以及出气端口，所述出气端口与进气道下本体连通。

优选的技术方案是：所述进气腔和谐振腔分别沿着进气道上本体的长度方向分布。

进一步优选的是，所述进气道上本体的中部设有防止进气道上本体变形的支撑柱。

更进一步优选的是，所述进气道上本体的出气端口与进气道下本体通过波纹管连通。

优选的是，还设有多个和波纹管内壁贴合的支撑卡箍。

优选的是，所述波纹管和进气道下本体通过一连接头连接，所述连接头包括套接在进气道下本体上的连接头本体，所述连接头本体的外壁上设有一圈用于卡合波纹管的凸缘。

优选的是，所述连接头本体上位于波纹管的一侧设有进气导向板。

优选的是，所述进气腔和谐振腔的下端设有排水孔。

优选的是，还设有安装在进气口上的进气格栅。

优选的是，所述进气格栅上栅板向进气腔外侧的下方倾斜。

本发明的进气道总成，空气通过进气口进入道进气腔中，最终通过出气端口流入进气道下本体，噪声在通过进气腔向进气口传递的过程中，经过谐振腔时产生谐振声波，并对噪声进行了削弱，从而降低了进气的噪声。

附图说明

图1示出了本发明进气道总成的结构示意图。

图2示出了图1中进气道上本体的剖面图。

图3示出了图2中进气道上本体在进气口处的局部放大图。

图4示出了图1中波纹管的结构示意图。

图5示出了本发明连接头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2，本发明公开的一种车辆的进气道总成1，可通过支架和缓冲胶垫垂直安装在驾驶室的后侧，包括连接在一起的进气道上本体2和进气道下本体9，进气道上本体2可采用PP材料，并通过吹塑工艺成型，进气道上本体2的整体造型优选与驾驶室后尾的曲面相配，节约了布置的空间。所述进气道上本体9包括一体成型的进气腔4和谐振腔6，以及连通进气腔4和谐振腔6的通孔51，也可以说，参考图2的视图方向，进气道上本体2分为左右两部分，右侧为进气腔4，左侧为谐振腔6，使得进气腔4和谐振腔6分别沿着进气道上本体2的长度方向分布。进气腔4和谐振腔6的隔离部分可以通过一隔离墙5，此时，通孔51设置在隔离墙5上，也可以看成是进气道上本体2上该处端面的凹槽，使得两侧端面连成一体。在所述进气道上本体2上位于进气腔4的位置设有进气口3以及用于和进气道下本体9连通的出气端口。

本发明的进气道总成，空气通过进气口3进入道进气腔4中，最终通过出气端口流入进气道下本体9，噪声在通过进气腔向进气口传递的过程中，经过谐振腔6时产生谐振声波，并对噪声进行了削弱，从而降低了进气的噪声。

由于进气道上本体2较长，为了增加其强度，防止进气道上本体2塌陷变形，在所述进气道上本体2的中部设有支撑柱7，所述支撑柱7位于进气腔4内并固定在进气道上本体2的两侧。此处“中部”不应只理解为进气道上本体2的正中心，也包含了靠近中心、根据进气道上本体2的不同形状而重新确定的受力中心等。