[发明专利]汽车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及汽车底盘起重装置，更具体的说是一种具有液压支撑杆的汽车底盘。

背景技术

目前，市面上汽车轮胎多种多样，在汽车行驶过程中轮胎与路面长期摩擦，如轮胎保养不当，容易使轮胎的外胎因过度磨损而产生裂痕，使内胎直接与路面磨损而破损，进而造成漏气，或在汽车行驶过程中因路面上的尖锐物体刺穿轮胎造成漏气无法行驶。一般的汽车上都配有备用胎，现目前公知的技术中更换轮胎的方式一般是采用机械千斤顶将需更换的轮胎所对应的汽车底盘大梁位置取代轮胎承受来自于汽车的压力，同时将轮胎撑离地面，再使用其他工具将轮胎卸下，换装上新的轮胎，但是由于汽车在行驶过程中如车上未配有千斤顶，则无法更换轮调，同时千斤顶的使用相对复杂，而且需要手动加压才能使其逐渐抬高最后支撑起汽车底盘，浪费过多时间，在实际使用对使用场所限制也较大，千斤顶的形态也各异，在一些小型汽车上也不便于放置。

发明内容

本发明的目的在于解决上述不足，提供一种具有液压支撑装置，且自动控制的一种具有液压支撑杆的汽车底盘。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

本发明的汽车底盘，包括底盘本体，底盘本体由两侧的大梁与大梁之间的连接杆所组成，大梁为两根槽向内的槽钢，底盘本体上方安装有传动系、行驶系、转向系和制动系，所述的汽车底盘的四个轮胎所对应的大梁位置上安装有液压支撑装置。

更进一步的技术方案是：所述的液压装置是液压缸。

更进一步的技术方案是：所述的液压缸顶部有两处凸起，两处凸起的其中一处凸起卡在大梁的槽中，并通过螺栓固定在大梁内侧。

更进一步的技术方案是：所述的液压缸顶部有凹槽，液压缸通过其顶部的凹槽卡在槽钢外部，并通过螺栓固定在大梁外侧。

更进一步的技术方案是：所述的液压支撑装置是电动液压油缸，电动液压油缸通过数据传输线与驾驶室中的控制系统相连接，通过驾驶室内的控制系统可控制底盘电动液压油缸的撑起与放下。

本发明还可以：所述的电动液压油缸底部设置有支撑板，通过支撑板降低电动液压油缸撑起底盘时对地面造成的压力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在汽车底盘本体两侧的大梁上加装液压装置，使其可通过启动驾驶室内的控制系统控制液压装置将汽车底盘向上撑起，使汽车的四个轮胎离开地面，达到千斤顶的效果，且不需手动加压，效率较高，而且是同时使汽车的四个轮胎都脱离地面，配合其底部的支撑板，提高了更换轮胎时汽车的稳定性，且本发明的具有液压支撑杆的汽车底盘结构简单，可直接利用现有的汽车底盘加装液压装置改装，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1为本发明实施例1的整体结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本发明实施例2的整体结构示意图；

图4为图3的B向示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1

如图1、图2所示，本发明的具有液压支撑杆的汽车底盘，包括底盘本体1，底盘本体1由两侧的大梁2与大梁2之间的连接杆所组成，大梁2为两根槽向内的槽钢，底盘本体1上方安装有传动系、行驶系、转向系和制动系，所述的汽车底盘的四个轮胎所对应的大梁2位置上安装有液压支撑装置，液压装置优先选用液压缸3，液压缸3采用顶部有两处凸起的电动液压油缸，在电动液压油缸底部设置支撑板4，在驾驶室中设置控制系统，采用数据线将控制系统与电动液压油缸相连，通过驾驶室内的控制系统控制液压油缸的撑起与放下，将电动液压油缸上方的两处凸起的其中一处凸起卡在大梁2的槽中，并采用螺栓固定在大梁2的内侧，通过启动驾驶室内控制系统中控制开关，使大梁上的四个电动液压油缸启动，向上撑起汽车底盘，待轮胎离开地面后即可更换轮胎。

实施例2