[发明专利]橡胶条加筋土技术

说明书

技术领域

 本发明涉及工程技术领域，具体地说是一种新型复合回填土工材料技术。

背景技术

大量的废旧轮胎和各种橡胶制品的大量应用，导致废弃橡胶成为一种主要的固体废弃物。将废弃轮胎、橡胶制品等切割成一定尺寸的橡胶条，将橡胶条与无粘性土进行混合压实形成一种新型的加筋复合材料。不仅解决了废弃橡胶回收难的问题，还为工程领域创造了新型加筋回填材料。各种大型水电、高速公路、高速铁路等基础设施建设相继启动，边坡支护工程问题越来越多。挡土墙作为一种经济、适用的支挡结构在岩土工程中得到大量的应用。传统的墙后填料基本上为无粘性土，其抗剪强度主要由内摩擦角来控制，使得挡墙支护高度受到限制。

发明内容

本发明的目的是研发一种能够解决回填土料自重过大、低抗剪强度和高导热率问题的新型复合回填土工材料技术。

    本发明橡胶条加筋土技术，步骤如下：

     ① 橡胶条生产：将废弃的轮胎采用切割机切割成50～305mm的橡胶条为规定尺寸的橡胶条，使其具有基本几何形状的轮胎碎片。切割方向为顺着轮胎纹理进行。

    ② 橡胶条与无粘性土的拌和：

     a.将橡胶条与无粘性土分别晾干至含水率达到3%~5%；

      b.根据所需要达到抗剪强度以及自重条件的要求，先将一定量的无粘性土倒入强制式搅拌机进行预搅拌，在搅拌2~3分钟后倒入橡胶条，搅拌至橡胶条被无粘性土充分包裹住之后，将其倒出。

    ③ 橡胶条加筋土的分层铺设与碾压：

    a.将拌和好的橡胶条加筋土（图中2）分层铺设在需要设置路堤的位置或挡墙后，每层的松铺厚度一般采用20～25cm，在铺设过程中尽量将橡胶皮铺设均匀，且在两侧铺设50～80cm宽，同等厚度的无粘性土（图中1）；

    b.采用光滑滚筒式碾压机(一般重量不宜低于100kN，图中3)，最少压实6遍，其中前两遍静压，开震动碾压两遍，最后再静压两遍；

    c.重复a和b的步骤直至橡胶条加筋土层厚度达到80cm，对于重型荷载交通道路的厚度至少达到1.5m。

④在橡胶条加筋土路层上分层回填碾压传统的回填土料作为覆盖层，一般覆盖层的厚度不宜小于0.5m，且回填压实土中细粒含量不得少于30%（图中4）。

所述的一定量一般为50%~70%，所述的百分比例为体积比。.

    本发明橡胶条加筋土技术优点是：该项技术主要解决了传统可回收式锚杆技术中的几个难题：①传统回填料的压模模量较大，容易造成不均匀沉降，从而影响道路的正常使用；②传统回填土料自重较大，造成路堤底部垂直应力过大而发生破坏；③传统无粘性回填土料抗剪强度较低容易破坏。

附图说明

图1为橡胶条加筋土分层铺设碾压示意图。

图2为拌和好的橡胶条加筋土的示意图。

图3为光滑滚筒式碾压机碾压后的示意图。

图4为橡胶条加筋土路层上分层回填碾压示意图。

具体实施方式

    一种橡胶条加筋土技术，步骤如下：

    ① 橡胶条生产：将废弃的轮胎采用切割机切割成50～305mm的橡胶条为规定尺寸的橡胶条，使其具有基本几何形状的轮胎碎片。切割方向为顺着轮胎纹理进行。

    ② 橡胶条与无粘性土的拌和：

     a.将橡胶条与无粘性土分别晾干至含水率达到3%~5%；

     b.根据所需要达到抗剪强度以及自重条件的要求，先将一定量（一般为50%~70%，所占比例为体积比）的无粘性土倒入强制式搅拌机进行预搅拌，在搅拌2~3分钟后倒入橡胶条，搅拌至橡胶条被无粘性土充分包裹住之后，将其倒出。

    ③ 橡胶条加筋土的分层铺设与碾压：

    a.将拌和好的橡胶条加筋土（图中2）分层铺设在需要设置路堤的位置或挡墙后，每层的松铺厚度一般采用20～25cm，在铺设过程中尽量将橡胶皮铺设均匀，且在两侧铺设50～80cm宽，同等厚度的无粘性土（图中1）；

     b.采用光滑滚筒式碾压机(一般重量不宜低于100kN，图中3)，最少压实6遍，其中前两遍静压，开震动碾压两遍，最后再静压两遍；

    c.重复a和b的步骤直至橡胶条加筋土层厚度达到80cm，对于重型荷载交通道路的厚度至少达到1.5m。

    ④在橡胶条加筋土路层上分层回填碾压传统的回填土料作为覆盖层，一般覆盖层的厚度不宜小于0.5m，且回填压实土中细粒含量不得少于30%（图中4）。