[发明专利]节能型电子站牌云处理系统

说明书

技术领域

 本发明涉及车辆定位系统技术领域，尤其涉及一种节能型电子站牌云处理系统。

背景技术

 射频识别又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，常用的有低频125k~134.2K、高频13.56Mhz、超高频、无源等技术，RFID读写器也分移动式的和固定式的，目前RFID技术应用很广，如图书馆、门禁系统、食品安全溯源等。

全球定位系统在车辆管理上的应用，被称作车辆定位系统，GPS系统应用在企业管理上，随着企业规模及业绩的不断扩大，配送及运营所需的车辆逐渐增多，跑私活、干私事、外出车辆的风险管控、超速控制、区域报警等相关功能越来越受到企业管理者的关注，GPS企业应用能够很好的帮助企业管理对于运营车辆的远程监控，杜绝跑私、干私事等额外增加企业运营成本的不良行为。

传统的公交定位都是采用GPS定位技术，一般GPS定位设备都是只支持卫星定位，部分产品支持基站定位，但卫星定位受一定条件的影响，如天气、高建筑物等，从而会导致出现坐标偏移的现象，使公交到站预测不准，而在城市里无法卫星定位的地方，虽说设备会切换到基站定位，但也只是辅助，更不用说精确的位置定位了，如何做到实时了解公交车位置、走向，为此有必要采用更先进的定位方法。

发明内容

本发明的目的是提供节能型电子站牌云处理系统，它将移动端绑定在每辆公交车上，进入射频区域则把该车辆的信息传输给固定端，固定端传送至数据中心，从而修正偏移数据，精准的实现进站出站以及信号较弱区域的定位，能避免各路公交车到达同一个站点后的相互干扰，则对不同的公交车设置不同的发射频率，在站点等车的乘客都可以了解到所乘公交车的行驶位置。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它是由车载自动发射模块、站点接收模块和后台解码处理模块组成；车载自动发射模块安装在公交车上，用来发射公交车的身份信息，传输距离为50-100米，站点接收模块是用来接收车载自动发射模块的发射端传送的数据，并将数据传输到后台解码处理模块进行解码及处理，得出具体的公交车信息。

所述的车载自动发射模块是由射频模块及单片机组成，射频模块将单片机储存的数据信息发送给站台的接收端，同时通过单片机来改变信号发射频率。

所述的站点接收模块主要是通过射频模块接收信号并通过单片机处理，再将数据通过3G无线网络传递给后台服务器进行处理。

本发明将移动端绑定在每辆公交车上，进入射频区域则把该车辆的信息传输给固定端，固定端传送至数据中心，从而修正偏移数据，精准的实现进站出站以及信号较弱区域的定位，能避免各路公交车到达同一个站点后的相互干扰，则对不同的公交车设置不同的发射频率，在站点等车的乘客都可以了解到所乘公交车的行驶位置。

具体实施方式：

本具体实施方式采用以下技术方案：它是由车载自动发射模块、站点接收模块和后台解码处理模块组成；车载自动发射模块安装在公交车上，用来发射公交车的身份信息，传输距离为50-100米，站点接收模块是用来接收车载自动发射模块的发射端传送的数据，并将数据传输到后台解码处理模块进行解码及处理，得出具体的公交车信息。

所述的车载自动发射模块是由射频模块及单片机组成，射频模块将单片机储存的数据信息发送给站台的接收端，同时通过单片机来改变信号发射频率。

所述的站点接收模块主要是通过射频模块接收信号并通过单片机处理，再将数据通过3G无线网络传递给后台服务器进行处理。

本具体实施方式将移动端绑定在每辆公交车上，进入射频区域则把该车辆的信息传输给固定端，固定端传送至数据中心，从而修正偏移数据，精准的实现进站出站以及信号较弱区域的定位，能避免各路公交车到达同一个站点后的相互干扰，则对不同的公交车设置不同的发射频率，在站点等车的乘客都可以了解到所乘公交车的行驶位置。