[发明专利]小型机动车的后挡泥板组件

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车零部件的优化设计，具体来说是后挡泥板组件。

背景技术

摩托车后挡泥板安装在车架上，位于后车轮的上方，用于阻挡因车轮转动而飞溅的泥水。目前，摩托车尤其是二轮机动踏板车（女装车）的后挡泥板与车架的装配方式一般采用：后挡泥板通过后部一体成型支耳与车架或车架尾板（焊接或装配于车架尾部）螺栓连接，其中支耳上开有竖槽，支耳平行于车宽方向设置，支耳上的竖槽轴线沿车长方向前后延伸，两支耳通过螺栓与车架或车架尾板相连接，从而使后挡泥板固定在车架上，这种后挡泥板安装结构存在如下缺点：1、后挡泥板尾部的支耳平行于车宽方向设置，支耳上的竖槽轴向前后延伸，使得在装配线上安装后挡泥板时，站在装配线下的操作者需要将身体前倾且侧身才能安装后挡泥板支耳位置的螺栓，操作极为不变；2、当后挡泥板安装不正出现与后轮干涉时，需要将后挡泥板旁的座垫锁罩、左、右后尾板等拆卸才能调整后挡泥板尾部的安装位置，后挡泥板调整困难，不方便；3、后挡泥板与车架的螺栓安装点为一个，不能确保后挡泥板的安装强度和刚度；4、支耳位置处的螺栓前后走向占据了车尾后部空间，减小了尾灯灯泡的安装空间，不利于尾灯灯泡的拆装和维修性；5、对于选配护杠的车型，后挡泥板上需设计对应的护杠安装位，使得后挡泥板变得复杂，在一定程度上也降低了护杠配置的灵活性。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种小型机动车的后挡泥板组件，其具有提高后挡泥板的强度和刚度、改善后挡泥板装配对中性、便于尾灯灯泡拆装更换等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

小型机动车的后挡泥板组件，包括安装于车架上的后挡泥板，还包括尾板支架，所述尾板支架呈J型结构，尾板支架的垂直走向部平行于车宽中心面且位于后挡泥板顶部的两侧，垂直走向部底端延伸的水平走向部与后挡泥板顶端沿壁走向相适配，所述尾板支架水平走向部的末端向上弯折形成弯折部，所述弯折部垂直于车宽中心面且位于后挡泥板顶部的后端；所述后挡泥板顶端面向上延伸形成有前、后支耳，所述前、后支耳分别与尾板支架的垂直走向部和弯折部紧靠，尾板支架与前、后支耳及车架之间螺栓连接，后挡泥板通过尾板支架装配于车架上。

作为上述技术方案的改进，所述尾板支架的垂直走向部后侧壁和水平走向部的上侧壁沿车宽方向朝外延伸形成有翻折部，该翻折部搭接于所述前支耳的后侧壁和后挡泥板顶端周沿向上突起的所述沿壁上端面上。翻折部的设置使得在预组尾板支架与后挡泥板时，将翻折部靠在前支耳的后侧壁和沿壁的上端面上即可实现尾板支架的找位，方便快捷，结构简单。

 

作为上述技术方案的进一步改进，所述前支耳和尾板支架的垂直走向部上分别设置有对置的前安装孔和第一安装孔，所述第一安装孔的外孔沿朝车宽方向向外延伸形成环形的外凸起部，所述外凸起部其外径与前安装孔孔径大小相适配而伸入所述前安装孔中。外凸起部的设置可方便快捷的将尾板支架的第一安装孔对准前支耳的前安装孔，找位准确，同时，外凸起部伸入前安装孔后，防止前安装孔被对应螺栓在多次拆装及行驶抖动中磨损，起到保护前安装孔的作用。

进一步，所述第一安装孔的内孔沿朝车宽方向向内延伸形成环形的内凸起加强部。内凸起加强部提高了尾板支架在第一安装孔位置的强度，防止尾板支架被螺栓的螺帽部分压破或受力出现变形，确保尾板支架装配后的精度，从而确保了后挡泥板装配的对中性和精度。

进一步，所述尾板支架的垂直走向部上设置有与车架连接的上安装孔，所述上安装孔的水平宽度大于其竖直宽度而呈长孔结构。长孔结构使得后挡泥板在装配时，后挡泥板的尾部能够前后移动以对准车架上的对应安装孔位，同时也使得后挡泥板的位置在装配后能够进行调节。

为加强前支耳的强度，所述前支耳沿车宽方向的外侧壁上设置有加强肋。

对于选配护杠的车型，本总成还包括护杠安装板，所述护杠安装板包含一垂直部，该垂直部紧靠于所述后支耳的后侧壁上，垂直部上设置有与后支耳上的螺栓孔同轴的过孔。在预组时可将护杠安装板与尾板支架、后挡泥板预组在一起，在不增加后挡泥板上安装点的情况下即可组装护杠安装板，简化了后挡泥板的结构，保证了护杠配置的灵活性。

进一步，所述尾板支架的弯折部上一体成型或焊接有螺杆，该螺杆由前往后依次穿过尾板支架弯折部、后支耳和护杠安装板垂直部后由垫片和螺母锁紧固定。将螺杆一体成型或焊接于尾板支架的弯折部上，简化了预组步骤，预组时将护杠安装板套入螺杆中即可，护杠安装板无需找位，预组效率高。