[发明专利]基于站台冗余的列车运行图调整方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及列车运行图的调整。更具体地，本发明涉及一种基于站台冗余的列车运行图调整方法和系统。

背景技术

列车运行图包括列车驶入、驶离车站的时刻、顺序、以及站台选择等相关信息。

受自然条件、人为事故、设备故障的影响，一个或多个站台可能在某一时间段之内无法使用。在这种情况下，调度员需要及时调整列车运行图以避免事故的发生，同时最小化运行图调整所带来的负面影响。现有的列车运行图调整系统均使用确定的量来估计站台失效时间，虽然针对站台失效的列车运行图优化调整系统的研究十分广泛，但均没有考虑站台失效时间的随机性本质。

然而，对失效时间的高估或低估都会对调整结果产生消极影响。一方面，失效时间估计过高会导致站台闲置，即，站台在修复完成的一段时间内没有被占用，从而加重列车延迟；另一方面，失效时间估计过低会使站台提前占用，即，站台尚未完全修复即被安排占用，引发运行图的再次调整、给乘客带来不便，甚至会引发事故。

因此需要一种能够考虑到站台失效时间随机性的列车运行图调整方法和系统。

发明内容

本发明目的在于提供一种基于站台冗余的列车运行图调整方法和系统，目的在于充分考虑站台失效时间的随机性，降低延迟时间与调整成本。

具体的技术方案为：

一种基于站台冗余的列车运行图调整方法，包括以下步骤：

当原站台失效时，对原运行图进行调整生成新运行图，该新运行图对每一辆受影响列车分配一个新站台；

如果所述原站台被成功修复，则所述受影响列车继续使用该原站台，否则，所述受影响列车使用所述新站台。

进一步地，所述当原站台失效时，对原运行图进行调整生成新运行图，该新运行图对每一辆受影响列车分配一个新站台包括以下步骤：

步骤一、地面信号系统向调度中心报告所述原站台的失效信息，所述失效信息包括该原站台的编号及其预估失效时间，所述预估失效时间为随机变量；

步骤二、调度中心根据所述编号及其预估失效时间生成新运行图，并将该新运行图发送给车载信号系统与车站，该新运行图还包括列车进站新时刻和乘客更换站台时刻；

步骤三、车载信号系统与车站分别将列车延迟信息通知给司机与候车乘客；

进一步地，所述如果所述原站台被成功修复，则所述受影响列车继续使用该原站台，否则，所述受影响列车使用所述新站台包括以下步骤：

步骤四、调度中心根据新运行图，对每一辆受影响列车设定一个通知时刻，所述通知时刻为所述列车进站新时刻与所述乘客更换站台所需时间的差；

步骤五、地面信号系统在所述通知时刻向调度中心报告原站台的维修情况；

步骤六、如果原站台已经修复，车载信号系统将接收到调度中心指令，通知司机按所述原运行图进站；否则，新站台将启用，车载信号系统和车站将接收到调度中心指令，通知司机按所述新运行图进站，车站也将通知候车乘客更换站台。

进一步地，所述步骤二、调度中心根据所述编号及其预估失效时间生成新运行图，并将该新运行图发送给车载信号系统与车站，该新运行图还包括列车进站新时刻和乘客更换站台时刻进一步包括：

建立随机优化模型来模拟列车运行图的调整；

其中，所述随机优化模型的决策变量为：

列车i驶入区间j的时刻，用表示；以及，列车i驶离区间j的时刻，用表示；

所述随机优化模型的目标函数为：min D(x,p,r)+C(x,p,r)

其中，