[发明专利]手动变速器的换挡装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年3月26日提交的韩国专利申请第10-2012-0030786号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。

技术领域

本发明涉及一种手动变速器的换挡装置。更加具体而言，本发明涉及一种手动变速器的换挡装置，其可以通过支撑在换挡之后被控制轴旋的控制本体而防止由于换挡间隙（或空隙）的换挡感觉的恶化。

背景技术

通常而言，用于将发动机的动力转换为适合的驱动动力的变速器安装在车辆中，用于操作变速器的换挡装置安装在车辆中。

应用至手动变速器的换挡装置将换挡杆的操作力传递至手动变速器以实现换挡，所述换挡装置由选择线缆和换挡线缆、控制轴组件、换挡拨叉组件构成，所述选择线缆和换挡线缆通过换挡杆的换挡操作来传递操作力，所述控制轴组件与选择线缆和换挡线缆连接，所述换挡拨叉组件安装在所述控制轴组件和变速器的同步装置之间，以根据控制轴组件的操作通过操作同步装置而执行换挡。

当司机操纵换挡杆的时候，连接至控制线缆的换挡杆和选择杆被操作。然后控制轴旋转和/或轴向方向上移动，从而使得所述控制轴组件被操作。

所述控制轴组件操作换挡导轨和换挡拨叉，所述换挡导轨和换挡拨叉将换挡力应用至对应于每个换挡范围布置的同步装置，因此发动机的驱动扭矩被适合地应用于车辆的每个行使状态。

然而，在传统技术中，换挡装置可由于在换挡指部和突块之间以及拨叉和套筒之间的间隙而具有换挡间隙（或空隙）。从而在控制轴旋转之后，所述控制轴可沿着旋转方向移动，并因此换挡感觉可被恶化。

可以考虑安装单独的止动件用于支撑阻挡控制轴的旋转方向，然而由于构成元件的增加，在变速器内的布局可变得复杂，并且制造成本可上升。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种手动变速器的换挡装置，其优点为通过将止动件形成至控制壳体用于在换挡操纵中支撑与控制轴旋转的控制本体而防止换挡感觉的恶化，所述换挡感觉的恶化是由于依据换挡间隙或者机械间隙的控制轴的旋转。并且，本发明的示例性实施方案提供了手动变速器的换挡装置，其可简化布局和构成元件，并降低制造成本。

在本发明的一个方面中，一种手动变速器的换挡装置，其将换挡杆的换挡操作传递至变速器，并且可包括能够旋转和能够移动地安装至控制壳体的控制轴，所述换挡装置可包括控制本体和止动件，所述控制本体安装至控制轴，并且根据选择操作或者换挡操作而与所述控制轴旋转或者沿着所述控制轴的轴线方向与所述控制轴移动，其中换挡凹槽和选择凹槽形成至所述控制本体的一侧和另一侧；所述止动件在对应于所述控制本体的控制壳体的向内侧上突出，用于沿着所述控制本体的圆周方向支撑旋转的所述控制本体。

多个支撑突出部延伸地形成在所述控制本体的所述一侧的两个边缘处，所述换挡凹槽形成在所述控制本体的所述一侧处。

多个支撑部形成在所述止动件处，并且每个支撑突出部选择性地接触对应的所述支撑部的支撑部。

所述支撑部的每个是向所述控制本体倾斜的倾斜表面。

所述止动件是一对，对应于所述每个支撑突出部。

所述换挡装置可进一步包括安装至所述止动件的棘爪部件，其中所述换挡凹槽和所述选择凹槽在所述换挡操作中分别与多个棘爪部件的对应的棘爪部件相接触。

所述棘爪部件的每一个都布置在所述支撑部之间，并且关于两个所述支撑部大体对称布置。

根据本发明的示例性实施方案，手动变速器的换挡装置可通过将止动件形成至控制壳体用于在换挡操纵中支撑与控制轴旋转的控制本体而防止换挡感觉的恶化，所述换挡感觉的恶化是由于依据换挡间隙或者机械间隙的控制轴的旋转。

并且，手动变速器的换挡装置可简化布局和构成元件，并且降低制造成本而不需要用于防止旋转的单独的部件。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的立体图。

图2是图1的A的放大的图。

图3是应用至根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的控制本体的立体图。