[发明专利]马达驱动压缩机

说明书

技术领域

本公开涉及一种马达驱动压缩机，在该马达驱动压缩机中，可动

涡盘由电动马达驱动。

背景技术

日本特开专利公开No.2010-14108描述了使用电动马达来驱动涡旋式压缩机的可动涡盘的马达驱动压缩机的示例。如图7所示，上述文件的马达驱动压缩机70（马达驱动涡旋式压缩机）包括前壳体71，前壳体71容纳旋转轴72。图7示出马达驱动压缩机70，图中马达驱动压缩机70的前端位于右侧而其后端位于左侧。旋转轴72包括由轴承73a支撑的前端和由轴承73b支撑的后端。这允许旋转轴72旋转。轴支架74设置在前壳体71中。压缩机70包括固定涡盘75和可动涡盘76。固定涡盘75、可动涡盘76、轴支架74以及旋转轴72按照这个顺序从后向前设置在压缩机70中。螺旋壁75a形成在固定涡盘75中，而螺旋壁76a形成在可动涡盘76中。螺旋壁75a和76a的接合形成在螺旋壁75a与螺旋壁76a之间的压缩腔77。

背压腔78形成在可动涡盘76与轴支架74之间，背压腔78是背压区域，背压区域容纳旋转轴72的后端。吸入压力区域79形成在前壳体71中的轴支架74的前面。排放腔81形成在固定涡盘75与后壳体80之间。压缩腔77和排放腔81通过排放口82相互连通。油分离腔83形成在后壳体80中。油分离器84设置在油分离腔83中，油分离器84将润滑油与制冷剂气体分离。油分离腔83与背压腔78通过油供给通道85相互连通。排放压力下的收集在油分离腔83中的润滑油通过油供给通道85供给至背压腔78。

油供给钻孔86形成在旋转轴72中。背压腔78中的润滑油通过油供给钻孔86吸进吸入压力区域79，吸入压力区域79的压力低于背压腔78的压力。油供给钻孔86包括第一开口86a、第二开口86b和连通孔86c，第一开口86a开向旋转轴72的前端处的轴承73a，第二开口86b开口在旋转轴72的后端处的背压腔78中，而连通孔86c使第一开口86a与第二开口86b连通。

排放进排放腔81中的制冷剂气体吸进油分离腔83，在油分离腔83处油分离器84将润滑油与制冷剂气体分离。润滑油从油分离器84下落并且收集在油分离腔83中。收集在油分离腔83中的润滑油通过油供给通道85供给至背压腔78。供给至背压腔78的润滑油的压力将可动涡盘76推靠于固定涡盘75并且不透气地密封压缩腔77。供给至背压腔78的润滑油还通过第二开口86b进入油供给钻孔86并且吸进吸入压力区域79中，吸入压力区域79的压力低于背压区域78的压力。这里，润滑油穿过连通孔86c和第一开口86a、润滑轴承73a、并且返回至吸入压力区域79。

但是，在日本特开专利公开No.2010-14108的马达驱动压缩机70中，供给至背压腔78并且通过第二开口86b进入油供给钻孔86的润滑油总是吸至吸入压力区域79。换句话说，背压腔78与吸入压力区域79总是相互连通。这降低了背压腔78的压力。因此，将可动涡盘76推靠于固定涡盘75的力可能会变得不足。

发明内容

本公开的目的是提供一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机获得用于将可动涡盘推靠于固定涡盘的足够的力。

本公开的一方面是一种设置有包括可动涡盘和固定涡盘的压缩机构单元的马达驱动压缩机，可动涡盘和固定涡盘操作而压缩从吸入压力区域排出的制冷剂。可动涡盘和固定涡盘限定具有因可动涡盘的绕动运动而减小的容积的压缩腔。该压缩机还包括旋转轴。电动马达利用旋转轴旋转驱动可动涡盘。壳体容纳压缩机构单元和电动马达。设置在壳体中并且与可动涡盘相对的相对构件位于可动涡盘的与固定涡盘相反的一侧。相对构件包括与可动涡盘相对的相对端面，并且可动涡盘包括与相对构件相对的可动端面。背压区域位于可动涡盘的靠近相对构件的一侧。背压区域中的制冷剂的压力作用为将力施加至可动涡盘，并且该力作用为将可动涡盘推靠于固定涡盘。设置于可动端面的限定部分接触相对端面并且限定背压区域与吸入压力区域。可动涡盘的绕动运动移动限定部分。相对构件包括连通部分。当可动涡盘的绕动运动移动限定部分时，连通部分间歇地将背压区域与吸入压力区域连通。

在此方面，随着可动涡盘的绕动运动移动限定部分，仅当背压区域与吸入压力区域通过连通部分相互连通时，背压区域的压力才下降。当背压区域和吸入压力区域不通过连通部分相互连通时，背压区域的压力不下降。因此，与当背压区域和吸入压力区域处于恒定连通时相反，此方面确保获得用于就可动涡盘推靠于固定涡盘的力。