[发明专利]动力控制单元有效
申请号: | 201310098952.7 | 申请日: | 2013-03-26 |
公开(公告)号: | CN103373241A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 铃木智幸;天野敦史;友影良二 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 海坤 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 控制 单元 | ||
1.一种动力控制单元,其搭载于车辆,其特征在于,具有:
将电池的直流电转换为交流电的电力转换模块;
在上表面配置所述电力转换模块的散热器;
在所述电力转换模块的端部设置的由正极及负极构成的直流连接端子部;
在所述散热器的上表面侧且在所述电力转换模块的所述直流连接端子部侧设置,并且具有沿着固定方向整齐排列的多个缓冲电容器的缓冲电容器模块;
在所述散热器的上表面侧,隔着所述缓冲电容器模块而设置在所述电力转换模块的所述直流连接端子部侧的呈圆环形且在所述固定方向上长的共用铁芯;
一体形成有电容器收容部和铁芯收容部的壳体,该电容器收容部对所述缓冲电容器模块进行收容,该铁芯收容部以使所述共用铁芯的长度方向与所述缓冲电容器模块的长度方向平行的方式对所述共用铁芯进行收容,
所述电容器收容部在长度方向的面中与所述电力转换模块对置的面上设有用于供所述缓冲电容器模块插入的第一开口部,所述铁芯收容部在上表面设有用于供所述共用铁芯插入的第二开口部,通过从所述第一开口部及所述第二开口部将树脂构件向所述电容器收容部及所述铁芯收容部内投入,从而所述缓冲电容器模块及所述共用铁芯由所述树脂构件至少掩埋一部分而固定在所述电容器收容部及所述铁芯收容部中。
2.根据权利要求1所述的动力控制单元,其特征在于,
所述共用铁芯的长度方向的长度比所述缓冲电容器模块的长度方向的长度短,所述电容器收容部及所述铁芯收容部以使所述缓冲电容器模块和所述共用铁芯的长度方向的一端对齐的方式对所述缓冲电容器模块及所述共用铁芯进行收容,所述直流连接端子部至少设置在所述缓冲电容器模块及所述共用铁芯的长度方向的另一端侧,在所述直流连接端子部上连接有所述缓冲电容器的连接端子,并且连接有从所述一端侧朝向所述另一端侧而贯通所述共用铁芯的内部的母线。
3.根据权利要求1或2所述的动力控制单元,其特征在于,
所述共用铁芯为椭圆形状,以长轴成为上下方向的方式插入到所述铁芯收容部中。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的动力控制单元,其特征在于,
所述共用铁芯的内周的一部分至少由所述树脂构件掩埋。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的动力控制单元,其特征在于,
所述共用铁芯的高度比所述电容器收容部的高度高,在所述共用铁芯与所述电容器收容部之间设有冲击缓和剂。
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