[发明专利]电线保持件的固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于车辆的电线保持件的固定结构。

背景技术

以往，作为电线保持件的固定结构，已知有：具有作为布线到车辆的电线的线束、作为用于保持线束的电线保持件的波纹管、和设置于波纹管作为固定于车辆的固定部件的波纹夹具的固定结构（参照专利文献1）。

在专利文献1的电线保持件的固定结构中，波纹夹具具有以铰链（hinge）部连接的一对半圆环状部、用于插入设置于车辆侧的卡止板的固定箱部。在一对半圆环状部的内周面上，设置有凸缘（rib），该凸缘具有与波纹管的外周面上所设置的凹凸相嵌合的凹凸面。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-213314号公报

发明内容

但是，在专利文献1的电线保持件的固定结构中，因为电线仅被保持在作为电线保持件的波纹管中，所以电线保持件容易发生相对于电线的长度方向的移动，电线保持件对电线的保持不稳定。

相对于此，有一种具备带夹（Band clip）的电线保持件的固定结构，该带夹具有作为电线保持件的带部和与带部一体形成并作为固定于车辆的固定部件的线夹部。

在使用了这样的带夹的电线保持件的固定结构中，虽然电线保持件变得不易发生相对于电线的长度方向的移动，但是当作为固定部件的线夹部所插入的车辆侧的线夹固定孔存在制造公差的情况下，就会使电线受到使其弯曲或者将其强行拉伸等不合理的力。

此外，为了吸收线夹固定孔的制造公差，也考虑过将线夹固定孔设置为长孔，但是在这种情况下，线夹部和线夹固定孔之间的间隙增大，由于车辆的振动有可能导致线夹部磨损或脱落。

因此，本发明的目的在于提供一种电线保持件的固定结构，其使得利用电线保持件对电线的保持趋于稳定，同时，不会因将固定部件固定于车辆侧而对电线施加负荷。

依据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构具有布线到车辆的电线、用于保持电线的电线保持件以及设置于电线保持件并固定于车辆的固定部件。电线保持件具有使电线贴紧并使电线穿过的索环索环（Grommet）以及压缩并覆盖索环索环的外周的保护器。在保护器和固定部件之间，设置有卡合部，其能够改变固定部件相对于保护器的配置位置，将固定部件保持在期望的相对于保护器的配置位置上。

根据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构，通过将索环索环压缩到保护器，能够提高电线与索环索环之间的密合性。因此，能够避免电线保持件相对于电线的长度方向的移动，能够使得利用电线保持件对电线的保持实现稳定化。

另外，即使车辆侧的固定部存在制造公差，通过改变固定部件相对于保护器的配置位置，也能够在不对电线施加负荷的情况下将电线保持件固定在车辆上。

因此，根据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构，能够使得利用电线保持件对电线的保持实现稳定化，不会因将固定部件固定到车辆侧给电线施加负荷。

卡合部优选为是在保护器和固定部件的彼此相对的表面上分别形成的多个凹凸部的卡合。

通过这样的结构，能够以简单的形状改变固定部件相对于保护器的配置位置，并且能够抑制因车辆的振动等而引起的固定部件的位置偏移。

固定部件优选为在期望的相对于保护器的配置位置上被卡止于卡止部件。

通过这样的结构，能够防止固定部件从保护器脱落，能够稳定保持电线布线到车辆的布线状态。

根据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构，能够提供一种电线保持件的固定结构，该固定结构能够使得利用电线保持件对电线的保持实现稳定化，且不会因将固定部件固定到车辆侧给电线施加负荷。

附图说明

图1（a）是本发明实施方式的电线保持件上安装有固定部件与卡止部件时的立体图，图1（b）是本发明实施方式的电线保持件的固定结构的立体图，图1（c）是本发明实施方式的电线保持件的固定结构的另一个例子的立体图。

图2是图1（b）的A-A剖视图。

图3是本发明实施方式的电线保持件的固定结构的保持件的立体图。

图4（a）是从一侧观察到的本发明实施方式的电线保持件的固定结构的固定部件的立体图，图4（b）是从另一侧观察到的本发明实施方式的电线保持件的固定结构的固定部件的立体图。

具体实施方式

使用图1～图4对本发明实施方式的电线保持件的固定结构进行说明。