[发明专利]主销后倾角调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及到独立悬架领域，尤其涉及一种双横臂独立悬架的主销后倾角调节机构。

背景技术

对于独立悬架的设计和装车而言，如何将车轮定位参数控制在合理范围，符合整车操纵稳定性要求一直是个重要课题。而车轮定位参数一般而言指主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾和前束，其中主销后倾角对车辆操纵稳定性的转向轻便性和回正性有着十分重要的影响。

目前现有的双横臂独立悬架无法调整主销后倾角，当车型和载重变化时，无法满足系列化产品对主销后倾角变化的要求，主销不能调整既增加了产品零部件的品种，又增加了产品开发和生产的成本。 

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种主销后倾角调节装置，这种主销后倾角调节装置可用于双横臂独立悬架结构，可在该结构的悬架上进行主销后倾角调节，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

主销后倾角调节装置，包括摆臂，其摆臂两端端面上固定有摆臂转轴，所述摆臂转轴为对称安装，其上设置有支座总成，且在支座总成与摆臂转轴之间设置有成组排布的组合式垫片，且此垫片为多层结构，且层与层之间可以抽离以及插装以实现组合式垫片两侧厚度的变化，进而使支座总成与摆臂转轴之间的相对位置发生变化。

在本发明中，在支座总成与摆臂转轴之间设置有用于缓冲的橡胶衬套。

本发明的具体原理可表述为：成组垫片调整主销后倾角机构，包含橡胶衬套总成，支座总成、成组垫片和上、下横臂组成。在保证轴距不变的情况下，通过改变上下摆臂成组垫片的组合，改变了上、下摆臂内点在整车坐标系内的x坐标，从而也改变了上下摆臂外点坐标，即达到了调整主销后倾角的目的，从而满足不同车型对转向轻便性、转向回正力性能的要求。

有益效果：本发明应用多体动力学仿真理论、优化方法，对悬架系统进行仿真计算分析，根据计算分析结果确定上、下摆臂处成组垫片的单片厚度，同时，由于成组垫片的组合方式可以有多种，可以满足悬架对不同后倾角的要求，这样既减少了产品零部件的品种，又减少了产品开发和生产成本，同时改善了汽车的转向轻便性、转向回正性能，提高了操纵性能和安全性能。

附图说明

图1是本发明的较佳实施例一的倾角机构的示意图。

图2是本发明的较佳实施例二的倾角机构的示意图。

图3是较佳实施例一的倾角机构的后倾角变化示意图。

图4是较佳实施例二的倾角机构的后倾角变化示意图。

图例说明：1-摆臂转轴，2-橡胶衬套总成，3-摆臂支座总成，4-摆臂，5-成组垫片，6-下摆臂。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1~图2的主销后倾角调节装置，由于其在上、下摆臂的成组垫片安装位置有两种形式。在实施例一中成组垫片5安装在摆臂转轴1的摆臂4两端的侧面位置上，而在实施例二中，成组垫片5安装在摆臂支座3外端。在图1以及图2的结构中主销后倾角机构主要通过调整成组垫片5的组合方式使摆臂转轴1沿其旋转轴线轴向移动，调整上、下摆臂4的内点O1以及O2在汽车坐标系X轴的坐标，改变了上、下摆臂4的球头中心点的坐标，即摆臂转轴1的主销后倾角发生改变。

调节时，在保证轴距不变的情况下，只需要取下上、下摆臂4的对应一侧的成组垫片5上的若干个垫片放到另一侧，即可改变上、下摆臂4内点在汽车坐标系x方向的位置，从而改变摆臂转轴1主销的后倾角，使悬架系统符合整车使用要求。

由于采用图1、图2的主销后倾角调节装置，其中心轴线变化可分别表述为图3以及图4，继而可以推出：悬架初始后倾角设计值为α₀，选定上横臂成组垫片每片厚度为a，下横臂成组垫片每片厚度为b，上、下横臂两侧各有N个垫片。将上横臂B侧一个垫片取出安装到A侧，相应的将下横臂A侧一个垫片取出安装到B侧，则主销后倾角增大为α₁；若相反方向调节垫片，则主销后倾角减小为α₁₁。依次类推，将上横臂B侧m个垫片取出安装到A侧，相应的将下横臂A侧m个垫片取出安装到B侧，则主销后倾角增大为α_m；若相反方向调节垫片，则主销后倾角减小为α_mm。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。