[发明专利]一种轨道交通工具及其行车方法有效

专利信息
申请号: 201310100841.5 申请日: 2013-03-27
公开(公告)号: CN104071163B 公开(公告)日: 2017-12-01
发明(设计)人: 邓允河 申请(专利权)人: 广州雅图新能源科技有限公司
主分类号: B61B13/10 分类号: B61B13/10;B61C7/02
代理公司: 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司44254 代理人: 张少君
地址: 510800 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 轨道 交通工具 及其 行车 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及轨道交通工具。

背景技术

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步,我们周围的交通工具越来越多,给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车,海洋里的轮船,天空中的飞机,大大缩短了人们交往的距离。目前的交通工具虽然种类繁多,但是均存在较大的缺陷:如造价较高;能源消耗大,产生的污染较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是提供一种轨道交通工具,造价低,能源消耗少,产生的污染少。

本发明所要解决的技术问题之二是提供一种轨道交通工具的行车方法,造价低,能源消耗少,产生的污染少。

为解决上述技术问题之一,本发明的技术方案是:一种轨道交通工具,包括发电机组、行车管道、设于所述行车管道内的车体、以及动力源;所述行车管道内壁设有轨道,所述车体沿着轨道行走;所述车体包括车厢和设于所述车厢尾部的活塞板,所述活塞板与所述行车管道内壁之间设有密封装置;所述动力源包括一个以上设于所述管道外部的储气罐和一个以上的空气压缩机,所述空气压缩机通过高压气管与所述储气罐连通,所述储气罐通过高压气管与所述行车管道相通;所述发电机组包括发电机和气轮机,所述气轮机与所述发电机联动,所述行车管道通过高压气管与所述气轮机连接。

作为改进,所述行车管道内每隔一段长度设有一个闸门,相邻闸门之间的行车管道为一个行车单元,每个行车单元对应设有一个动力源和一个发电机组。

作为改进,所述行车管道上设有供车体进出行车管道的通道门。

作为改进,所述车体上设有刹车装置。

作为改进,所述行车管道内的轨道包括上轨道和下轨道,所述下轨道位于车体下方,上轨道位于车体的两侧。

为解决上述技术问题之二,本发明的技术方案是:一种轨道交通工具的行车方法,空气压缩机通过电网得电工作,将空气压缩进储气罐中,在储气罐中储存高压气体,实现电能向分子势能的能量转换;将储气罐中的高压气体释放到行车管道中,并在行车管道中形成高压,高压气体直接作用在车体尾部的活塞板上,从而推动车体沿着行车管道向前行走,实现分子势能向车体动能的能量转换。

作为改进,所述行车管道内每隔一段长度设有一个闸门,相邻闸门之间的行车管道为一个行车单元,每个行车单元对应设有一个动力源和一个发电机组;所述车体后方的闸门为关闭状态,车体前方的闸门为打开状态;车体每进入一个行车单元,就由该行车单元对应的动力源提供动力,车体走过的行车单元会被密封,然后通过高压气管将剩余的高压气体推动发电机组中气轮机,最后由气轮机带动发电机发电,实现有分子势能向电能的能量转换。

作为改进,所述行车管道上设有供车体进出行车管道的通道门,货物或乘客需要进出车厢时,打开通道门,车体通过所述通道门移出行车管道外。

作为改进,所述车体上设有刹车装置,车体通过刹车装置停止在站点处。

作为改进,所述行车管道内的轨道包括上轨道和下轨道,所述下轨道位于车体下方,上轨道位于车体的两侧。

本发明与现有技术相比所带来的有益效果是:

(1)车体本身没有发动机,结构更简单,生产成本低,生产周期短;

(2)空气压缩机可以利用空余电量进行工作,能量得到合理利用,资源得到合理分配;

(3)清洁环保、无污染、无排放;

(4)交通工具的运输方式安全可靠。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为车体在行车管道内结构示意图。

图3为车体的活塞板在行车管道内的配合示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。

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