[发明专利]一种电梯导轨系统无效
申请号: | 201310103130.3 | 申请日: | 2013-03-27 |
公开(公告)号: | CN103159109A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 张冠锋;李文钱;江洪广;陈文达;代平;刘炳俊;冷威威;李顺 | 申请(专利权)人: | 莱芜钢铁集团有限公司 |
主分类号: | B66B7/02 | 分类号: | B66B7/02 |
代理公司: | 北京法思腾知识产权代理有限公司 11318 | 代理人: | 杨小蓉;杨青 |
地址: | 271104 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电梯 导轨 系统 | ||
技术领域
本发明涉及电梯领域,具体涉及一种由角钢组成的电梯导轨系统。
背景技术
伴随经济的快速发展和城镇化进程的不断深入,高层建筑建设所占比例越来越大,我国的电梯行业也正经历着一个高速发展期,我国已经成为世界最大的电梯制造中心和电梯市场。
直梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅垂导轨,在不同水平面间,做间歇运动的用电力驱动的起重机械。由曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统构成。其中导向系统主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨,导靴和导轨架组成。
现有技术中电梯导轨一般由定尺的T型钢经精加工,通过连接基板连接钢轨,由支架支撑钢轨构成的系统。其存在平整量、机加工量较大,大量使用钢材等问题。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供一种由角钢代替T型钢组成的电梯导轨系统及其工作方法。该系统可以用于对重导轨,也可以用于轿厢导轨。
为了解决该技术问题,本发明提供了一种由角钢代替T型钢组成的电梯导轨的系统,该系统包括:导轨、连接基板;所述导轨安装于导轨基板上。
所述导轨还和导轨支架连接。
所述的导轨由导轨部件(第一导轨部件和第二导轨部件)拼接组成。所述第一导轨部件由L型钢或角钢加工按照现有导轨加工定尺长度定尺裁剪成段后,分别在其两端设置第一连接部和第二连接部后制得;所述第二导轨部件由L型钢或角钢加工按照现有导轨加工定尺长度定尺裁剪成段后,分别在其两端设置第三连接部和第四连接部后制得。所述第三连接部能和第二连接部卡合;所述第一连接部能和第四连接部卡合。第一和第二导轨部件间隔分布连接成导轨,形成ABAB结构。
优选的,第一连接部和第三连接部为凹槽或凸槽,第四连接部和第二连接部相应为凹槽或凸槽。导轨连接时,角钢连接基板的连接面依次分布在导轨导向中线两侧。
本发明具有如下优点:
1、不需要改变现有导轨系统中导轨架、导轨靴等,替代代价小。
2、减少了精整加工面从而减少了加工量提高效率,减少支出。
3、减少了钢铁料消耗降低成本。
4、因钢铁料消耗降低可以降低施工过程中劳动强度。
附图说明
图1:导轨与导轨连接基板位置结构示意图;
图2:导轨支架与导轨连接结构示意图;
图3:导轨部件及导轨部件端部机加工位置示意图;
图4:导轨部件结构示意图;
图5:导轨部件结构示意图。
附图标识:
1、连接基板;2、第一导轨部件;3、第二导轨部件;4、导轨支架;
5、凸槽;5`、凹槽7、端侧。
具体实施方式
以下为本发明的一个实施例,但本发明不限于此。
如图1所示,一种由角钢代替T型钢组成的电梯导轨的系统,该系统包括:第一导轨部件2、第二导轨部件3、连接基板1,导轨由导轨部件2、3间隔分布拼接而成;所述导轨安装于导轨基板上。如图2所示,所述导轨还和导轨支架4连接。
第一导轨部件2由L型钢或角钢加工按照现有导轨加工定尺长度定尺裁剪成段后,分别在其两端设置第一连接部和第二连接部后制得;所述第二导轨部件3由L型钢或角钢加工按照现有导轨加工定尺长度定尺裁剪成段后,分别在其两端设置第三连接部和第四连接部后制得。其加工工艺类似,区别仅在于加工出连接部的位置。第三连接部能和第二连接部卡合;第一连接部能和第四连接部卡合。
前述的连接部可以为凸槽/凹槽形式。如图4和图5所示,此处的导轨部件在其端侧7处分别加工出第一连接部5和第二连接部5’。图4的导轨结构为第一连接部为凸槽5,而图5的第一连接部则为凹槽5’。也可以在同一导轨部件中同时使用凹槽或凸槽。导轨连接时,角钢连接基板的连接面依次分布在导轨导向中线两侧。
本发明不需要改变现有导轨系统中导轨架、导轨靴等,替代代价小,而且减少了精整加工面从而减少了加工量提高效率,减少了钢铁料消耗降低成本,降低施工过程中劳动强度。
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