[发明专利]船舶、飞行器节能板材

说明书

技术领域：

本发明涉及一种板材，具体的说是一种船舶、飞行器用节能型板材。

背景技术：

目前，提高船舶或飞行器的速度多采用增加动力的方法。而为了节约能源，多在提高热机的效率，提高热能的综合利用率等方面下功夫，也有改善船舶、飞行器的整体外形轮廓，如水滴形的潜艇等来实现的。申请人经反复研究，并且研究了鲤鱼等鱼类在水中游泳时的摩擦阻力情况，终于从流体力学的牛顿内摩擦定律、流体在与固体表面存在相对速度，流体存在速度梯度的现象得到合理解释。原来无论是船舶航行，还是飞机、导弹、火箭在空气中飞行，水流或气流相对它的速度是向后的，这些水流或气流向后的速度并不是一致的，越靠近船舶或飞机等飞行器，流体向后的速度就越小，当流体与高速行驶的船舶、飞行器的表面距离为“0”的时候，由于固体表面对流体的摩擦，使得流体相对于这些固体表面向后的速度也为“0”，无论船舶还是飞行器表面做得再光滑，它都会与流体之间形成一层相对速度为“0”的边界层，因为虽然我们可以把船舶或飞机的表面加工得非常光滑，比粗糙加工的表面减轻摩擦阻力，但是就人类的加工能力而言就是经过精密抛光金属表面在高倍的显微镜下仍然是高低不平，沟壑纵横，其高低起伏程度仍然是水分子或是空气分子直径的几十倍，因此无论是船舶航行、还是飞机飞行的过程中，都会在它们与流体接触且存在相对速度的表面上由于流体分子对固态高低不平的表面的撞击产生巨大的摩擦阻力，且在单位表面积上这种撞击的次数越多，摩擦阻力就会越大。

发明内容：

为了可以提高船舶、飞行器的行进速度又不用增加能耗，本发明从降低阻力的角度出发实现节约能源的目的，提供了一种新型的材料，一种船舶、飞行器节能板材，在平滑的外表面均匀分布有上宽下窄的线坑，这些小浅坑的之间的过渡衔接的区域的最高位置构成了节能型板材的型表面；所述浅坑可为圆形，所述圆形浅坑是直径3mm～10mm球冠形浅坑，浅坑的最大深度约为0.3mm～1.0mm，浅坑底部平滑向上过渡，在浅坑的上半部由与浅坑和板材顶部都相切的环带进行过度，相邻两浅坑之间的距离为1.0mm～2.0mm。应用本发明的船舶、飞行器可减少其表面和空气或者洋流之间产生的磨擦力，在原有动力的基础上通过降低行进阻力加快行进速度，从而达到节能的目的。

说明书附图：

图1为本发明立体视图。

图2为本发明正面视图。

图3(a)为本发明A-A线剖面图。

图3(b)为局部放大图。

图中，板材1，浅坑2，环带3.

具体实施方式：

如图所示的一种船舶、飞行器节能板材，在平滑的外表面均匀分布有上宽下窄的线坑2，这些小浅坑2的之间的过渡衔接的区域的最高位置构成了节能型板材的型表面。所述浅坑2最好为圆形，所述圆形浅坑2是直径3mm～10mm球冠形浅坑，浅坑2的最大深度为0.3mm～1.0mm，浅坑2底部平滑向上过渡，在浅坑的上半部由与浅坑和板材顶部都相切的环带3进行过度，相邻两浅坑2之间的距离为1.0mm～2.0mm。

其具体做法是：在造船或是制造飞机、火箭等航天器之前，就把相应的表面非常光滑板材1表面轧出规则排列的直径3mm～10mm球冠形浅坑2，浅坑2的最大深度约为0.3mm～1.0mm，浅坑2底部平滑向上过渡，在浅坑的上半部有与浅坑2和板材1顶部都相切的环带3进行过度，通过1.0mm-2.0mm的顶部过渡空间，值得注意的是这些规则排列的凹坑必须正确处理，直径不可太大，深度也不能太深，最好为圆形，以免在船舶航行或飞行器飞行过程中在这些小的浅坑内产生涡流，使船舶航行阻力或飞行器飞行阻力增加，另外这些规则排列的小浅坑的最高位置所组成的表面必须光滑平整。

应用本发明的船舶、飞行器可减少其表面和空气或者洋流之间产生的磨擦力，在原有动力的基础上通过降低行进阻力加快行进速度，从而达到节能的目的。