[发明专利]车联网中基于资源共享的资源管理和接入方案

权利要求书

1.一种车联网中基于资源共享的资源管理和接入方法，其特征在于：

1)不同通信链路间的资源共享在路边中心单元的控制和调度下实现，路边中心单元根据车辆周期反馈的信道或位置信息做出资源调度决策，不同的通信链路依照路边中心单元的资源调度决策进行通信；

2)所述通信链路包括车对车通信链路以及车对路通信链路；

3)不同的车对车通信链路之间、车对路与车对车通信链路之间可以共享时间、频率资源进行各自的通信；

4)不同的车对路通信链路之间不允许共享资源。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于基于资源共享的资源管理和接入方法是中心控制的，不是分布式的，资源调度决策由路边中心单元做出，并通过控制信道传给各个车辆，不同的通信链路需根据路边中心单元的资源调度决策进行各自的通信。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于不同通信链路接入信道的方式为时分多址或者频分多址。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于路边中心单元可根据车辆反馈的通信链路信道信息和干扰链路信道信息构建干扰预知图，实现复杂度较低的基于干扰预知图的资源共享方案。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于干扰预知图的构建需要已知实时反馈的干扰链路信道信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于在干扰预知图中，节点表示通信链路，每个节点具有三个自身属性，即链路属性、资源属性和集合属性，其中，链路属性标明该节点是车对路通信链路还是车对车通信链路；资源属性包含两个参数，其一是资源块列表，包含一系列资源块标号，在列表中按照该节点所代表的通信链路在各个资源块上对应信噪比的大小进行排序，其二是当前资源块指针，指向该节点当前最希望获得的资源块标号；集合属性表示当前节点所属的资源块集合；边的权重值表示不同通信链路之间互干扰的大小，互干扰的大小根据干扰链路信道信息计算得到。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于路边中心单元可根据车辆反馈通信链路信道信息和车辆与车辆之间、车辆与路边中心单元之间的相对位置关系构建干扰等级图，实现复杂度和通信代价均较低的基于干扰等级图的资源共享方案。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于干扰等级图的构建不需要实时反馈的干扰链路信息，只需车辆与车辆之间以及车辆与路边中心单元之间的相对位置关系即可。

9.根据权利要求8所述的方法，在干扰等级图中，节点表示通信链路，每个节点同样具有链路属性、资源属性和集合属性三个自身属性，其中，链路属性标明该节点是车对路通信链路还是车对车通信链路；资源属性包含两个参数，其一是资源块列表，包含一系列资源块标号，在列表中按照该节点所代表的通信链路在各个资源块上对应信噪比的大小进行排序，其二是当前资源块指针，指向该节点当前最希望获得的资源块标号；集合属性表示当前节点所属的资源块集合；边的权重值表示不同通信链路之间互干扰的等级，互干扰的等级根据两条通信链路的相对位置关系判定，每个互干扰的等级设为一个特定的数值，这个数值可根据实际的网络参数进行调整。